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　初めに言っておくと、ミニバンは好きじゃない。というか、これはクルマじゃない。バスのような一台として使うんだったら文句なしだが、やはり通常のクルマとして使うには無理が色々とある。それを差し引いても、久々に日産が出したクルマという意味で、セレナには期待が大きい。新車を見る機会もあったことだし、ここはひとつ、紹介する事としよう。

　今回、歴代の中でもかなり攻めたデザインをしている。競合車のステップワゴンはカオナシみたいだし、ヴォクシーも普通に見えてくる。カラーリングをツートンにしているというのもアクセントとなっているが、この赤にブラックルーフは、ハイウェイスターにだけ許されたカラーリングという。

　大体見かけるツートンカラーとしたら、この白黒とかだろう。なるほど、サイドパネルのデザインは他の2車種に比べればまだ、大人しい方だろう。空力的なエッセンスが乏しいし、こういうところで室内騒音がどうなっているかも気になるところだが？

　ステアリングはかなり小ぶり。ナビ系統は先代よりもまとまっているような印象も。それ以上にフロントウィンドウの解放感がとんでもなく広い。2列目に座っていてもかなり解放感抜群で、これはやはり、他車にはない大きな特徴だろう。
　特徴といえば、プロパイロット。今後の日産搭載車も気になるところだが、それはひとつ、ステアリングを見ておけば参考になるかもしれない。スイッチの系統は、日産全車共通を目指す…ならば？これ以上はいわないでおこう。

　インテリアのカラーリングにもかなりこだわりがあるようで、特にグラデーションのシート生地、なんていう新しい装備も。こちらはたしか、オプションだったか？まあ、選ぶか選ばないかは個人の好みで。2列目のシートベルトがシート一体となったことで。3列目へのアクセスはかなりしやすく、そして3列目のクッション性も向上。長距離はどの席にいても快適になったと言えるだろう。

　今までヘッドを覆ってたインテークマニホールドは、今回から軽量化の為か、肉抜きが。まあ、プラグ交換の為ではないが、かなり色々と攻めているというような印象は、エンジンからも受ける。もっとも、それで色々と弊害も出てきていたようだが…？

　デカイ日産エンブレムは、テールゲート開閉のスイッチの為。今回から2段階で開閉するようになったが、なるほど、下からよいしょと全面オープンよりは、かなりいいわ。大概の場面では、上部ハッチだけ開ければ充分、下から開けるのは滅多に無い事になりそうだ。これは、今年のスーパーGTもてぎのお供にはセレナを用いたいところである。はやく試してみたいもんだ。