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　大手3社が相次いで開発をしていた超小型モビリティ。特にそのうちの"ちょいモビ"については、横浜市街地での足として、利用させていただいた。が、他の2社についてはまだ…東京モーターショーで体験する機会が用意されたもんだから、折角だから一台、試しておくこととしよう。

　さて。今回体験した一台というのはこちら、ホンダのMC-β。今年3月には実証実験も終了しており、今後販売するのか、自治体で活用をするのか、カーシェアリングという形で販売していくのか。まあ色々と今後の方針は気になるところではある。

　ちょいモビと同じく、窓無の仕様ではあるものの、キャビン部分のスペース、特に横幅にはかなり余裕がある。また、後部座席へのアクセスも、後ろまで四角く張り出しているから乗りこみやすく、室内空間に余裕がある。一番クルマに近いというのが、このMC-βというところか。

　さすがに後方視界については、ちょっと厳しいところもあるかと思う。これでも、後部座席を左側にオフセットして、右側に後方確認用ミラーを設置。極力後方視認性をよくするための方策がとられている。

　ちょいと試乗とは離れるが、MC-βでは先行車に追従する"カルガモ走行"も試験がなされている。先導車についていく、という仕様になるわけだが、なるほど、ドライバーが先頭で、後ろの方々はそのまま。運転することは難しいが、自分で乗り降りができる位には元気の御高齢な方々だったり、観光だったりには活用できそうな機能である。

　肝心の運転した感覚というのは、コムスやちょいモビと比べ、最もクルマに近いという感覚。どうしても乗り心地が、他の2台は我慢するレベルだったが、MC-βはそこそこ普通に乗れるレベル。なんといっても、取り回しが良いというのは、他の2台とも共通する強みだろう。後はまあ、なんだかんだで4隅にタイヤが張り出している分、横方向の揺れもそこそこ抑制されている。

　軽自動車よりも小さいが、一番実用性には優れている、そんなMC-β、今後どういう風に活躍するのか、それともお蔵入りなのか。動向には気を配っておくとしよう。