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　NSXがついに復活した。2007年頃にも、V10 FRで復活直前までこぎつけていたHSV-010という例があったが、本格的に、かつてのイメージを継ぐような仕様で誕生した。もっとも、価格については2300万円という破格、ではあるのだが。

　価格、という意味では、北米からの輸送費、製造工程の手間、全てが専用設計で作られているというのが積み重なってだろう。まあ何というか、中国への輸送道中でたまたま降ろすから、というような気がしないでもないが。実際の所、航路上には当たるのやら？

　外観はどことなくR8にも似ている気がしなくもない。先代のNSXに似ている部分は、まあ探して出てくるか？Cピラーがアーチになっているのは599等でも採用されているタイプ。空気を後ろに逃がしてダウンフォースを生み出す狙いだろう。

　ホイールベース2630mmは、他のスーパースポーツと比較して若干短い程度のもの。グランツーリスモとしての性格も強く、機敏なコーナリングはハイテクハイブリッドシステムによる恩恵によるところが大きいといっていいだろう。

　テールスポイラーが存在を主張するテールだが、あまりパッとするようなテールではない、というのが正直な印象。まあ、機械仕掛けの空力制御を入れていないのは、自信というか、ホンダの空力技術がそこまでに達していないからか？

　同じミッドシップマシンのS660。かつてのNSX-ビートと重なる一面もあるのだが、こうしてみると、フロントフェイスはどことなく似ているかも・・・？身近なのは、S660の方、こっちだったら、10分の1で手に入るわけだし。

　もし、来年、マクラーレンホンダが圧倒的な快勝を見せたならば、一気にNSXの価値は跳ね上がる事だろう。だが、現状では、そこまでの付加価値がないのでは、というのが正直な所だ。価格も高価、簡単に試せない、それでいて"ホンダ"。うーん、今のホンダだったら、買うのは躊躇してしまうかな。