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　スーパーGTもてぎの特徴として、大幅規則変更だったり来季にニューマシン投入が予告されている場合には、展示か走行が行われることが多い。今回の最終戦では、来季の大幅規則変更に合わせて3社のマシンが展示されていた。

　中でもレクサスは、LC500という来年春に導入予定の新型スポーツクーペをベースに、GT500マシンを導入する。LFAがGT500には導入されず、そして市販車でもGT-R、NSXと量産スーパーカーがいる中で、レクサスのLC500誕生をもって、国内3車スーパーカーが勢ぞろいになるわけだ。

　空力の面では、フロントウィングが変わっている点と、そして一部ダクトがバンパーにはいえているようなところもある。エンジンフードがかなり低く抑えられているようにもめるが、そこはまあ、デザインの妙、他の2車もこのぐらいには低い。

　テール部分のデザインは、市販車もそうだがLFAへのオマージュ、といったところだろうか。リア周りの空力デザインというのは、今季マシンとさほど大きく変わっていないのかもしれない。

　しかし、レクサスの最も注目すべきポイントは、この側面のエアロ。大胆にフロントからリアまでを貫き通す空間を一本、丸々開けている。フロントから入った空気を加速させて、一気に後方へ押し出す、そんな思想なのではないだろうか。見た感じ、WECマシンにも似た印象をここからは持った。正直、LC500、かなり期待大である。有終の美を飾ったRC Fに続き、チャンピオンを獲得してしまうのだろうか？