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　どうやら、スープラが復活するのも時間の問題らしい。BMWとの協業で開発中とされているスープラ、かつては全日本GT選手権で大きな活躍を見せ、そして特にこの、カストロールカラーが大きな印象に残っているのではないだろうか？

　ヘッドライトを排除し、インテークとしているのは当時の手法。スープラの形こそしているが、実際中身は全くの別物。今見れば、どこが何か、というのもわかるが、当時はグランツーリスモでちょっと印象に残っているくらいだった。

　エンジンは直4というから、現レギュレーションと同じ。それにしたって、ラジェーターの大きい事、そしてインテークから入っていくダクト、エンジンの搭載位置が滅茶苦茶低い、フロントミッドシップに搭載されている、というのも味噌ですね。にしたって、こりゃ、凄いわ…驚きを禁じ得ない。

　コクピットも全くの別物。シフトはシーケンシャル式。まだパドルタイプではない。ウィンカーやワイパーのレバーが市販車のものというのが、ちょっと見ていて面白いポイントであるが。サイドブレーキは、シフトノブの横にちょっと生えている物？

　後ろ姿は見慣れたスープラのもの。GTウィング、というにはちょっとさらに大きなウィングになっているみたいで、それ以上にディフューザーが凄い。こりゃなんじゃ、というくらいな空力マシンでもあったわけか。