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　2日目の今日、ちょっと訳あって午後3時くらいから。さすがに途中からをじっくりと見て、何とか東ブースのクルマを全車種確認完了。明日は中央と西、北を、見て回る事にしましょうか。屋外イベントは、D1も走らないみたいだし。

　フェラーリ系列は、今年も様々展示されているものの、F12tbfを生で見るのは初めて。こりゃ、興奮ですよ。息を吞む、とはまさにこれ、素晴らしい。FR V12フェラーリ、やっぱり乗る事を目指したいもんだ…。

　まさかオートサロンで発表になるとは思わなかったシビック。しかしまあ、国内に復活しても、これだけビッグサイズはあまり売れないんじゃないのかなぁ…？タイプRも、先代よりさらに大きくなっているわけだし。うーむ、買う人いるのやら？

　さて、ハセプロブースでは面白いものが。最近のクルマでは必ず悩まされるヘッドライトの曇り。今までは研磨剤で削って透明感を出すようにしていたが、ハセプロは上からフィルムを張って透明感を出す、というウルトラCを開発した。まあ、上から透明感あるフィルムをかぶせて見た目綺麗にした、というような感じだろうけれども…。

　NSXも今回はコクピット体験乗車もやっていて、ちょっとずつ身近には感じる部分も。まあ、高いんだけれども。手が届かないんだけれども。問題は、スーパーGTで少なくとも優勝はしないと、後はF1で表彰台乗れるようにしないと…難しいね、NSXの復活も。

　最後に気になったのは、切削加工ブロック。いや、ダメでしょ、1000kmも前回走行で持たないんじゃないの…？元々融点低いアルミを、切削加工でシンプルなウォータージャケットで、充分に冷やせてかつ、強度も保てているはずないと思うんだが…。まあ、軽い、本当に予選一発エンジン、というんだったら無くはないか？
　最終日の明日も、全開で行くとしますかね！

　日産というと、まずはモータースポーツのイメージが強く、そして同時に改造車というイメージも強い。勿論、プライベーターのレース参戦、という意味でも、スカイラインにフェアレディZ、さらにはサニーにブルーバード等々、往年のクルマが活躍を見せていた。

　その様子を再現するかのようなこの、エキシビジョンマッチ。大半は、サニー。それがまあ、かなーり速い事…先だって走ったチェリーはFF、この時代のサニーはFR。軽量という事もあって、Zやスカイラインにまったく後れを取っていない。

　そのスカイラインは結構、中段で走っていた。それでも、やっぱりいるのはハコスカ。ケンメリはいない。丁度時代的にはオイルショック手前が多く、逆にオイルショック後のクルマは少ないというのは、まあ時代を表しているのかなぁ？

　同じくフェアレディZは、S30。S130が出ていないのは、もしかしたらレギュレーションの規定かも。というか、どうせだったらZチャレンジとの中間、80-90年代のクラシックカーレースを開いたら、Z31にR31、R32等等が活躍を見せてくれるのかも？とか思っちゃいますよね。

　しかしまあ、やっぱり旧車でメンテナンスはされているとはいえ、トラブルが出ちゃうクルマも。前日の練習走行でクラッシュし、頑張って復旧したが、フロントナックルが折れてしまったようですね…まあ、そういう事もあります。あえなくマシントラブルでリタイアしたのは1台、概ね、無事感想を果たしている。