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　楽しい時間というものは極めて速く過ぎ去るもので。3日間はあっという間に過ぎ去った。三箇日ともいえる東京オートサロン、最終日は取り損なってしまっていたブースや、そして麗しのZの為に用意するドレスアップパーツを購入し、終える事とした。

　ついぞ取れていなかったRE雨宮では、FC3Sを最新バージョンへアップデートした新しいスタイルの一台が展示。まあ、RX-9と呼ばれる一台も、本当に来るのかどうなのか？HCCIを導入する予定のマツダだけに、もしかしたら・・・？という期待もある。それまでは、RE雨宮のチューンドマシンに期待を持っておこうかな

　ブラックバードポルシェは、湾岸ミッドナイトファンには忘れられない存在であるのだが。それをまさに再現しちゃった一台がこちら、外皮はカーボン、中身も完全にサーキット専用に仕上げられている一台。いやー、本当にいるんだね、こんな一台。

　R35は、やっぱり17年モデルにアップデートされてさらに勢いを増しているような感じで。じゃあ、これから先はもしかすると、前期モデルとかの寝落ちが激しくなるか…？ちょっとこりゃ、R35GT-Rの相場も気になるところかもしれない。

　パレードランを行った962ポルシェは、屋外に展示。まあ、これが公道を走る日が来るというのも、凄いもんで。もしかすれば、公道レースが実現可能な日もいつかは来るのかも？自動車業界関連だったり、暴走行為が問題にならないのが2年くらい続けば、であるが…。

　最後はケータハム。軽自動車規格のケータハムだが、どうやら今年3月くらいまでの限定のようで？今一度確認して改めて紹介だが、こうやって見るとかなーり小さいですね。展示スペースも車両後方が余るくらいで。いつかこりゃ、乗ってみたいかも。さすがにこれに400万円を出そうとは思わない…。

　いやー…充電は充分。今年も皆様、よろしくお願いいたします。まずは、Zをアップデートかな？

　NSXに切り替わって、いや、それ以前にHSV-010の時代も途中から、チャンピオン争いに届くのも難しくなってしまったホンダ。しかし、以前のNSXでも同様の事は起こっていて、参戦開始から4年間、チャンピオンには届いていなかった。

　そんな、初代NSX、2000年に全日本GT選手権のチャンピオン獲得を果たしている。この時はまだ、リトラクタブルヘッドライトの時代、排気管の取り回しを変更し、マシンの性能としては第2世代と呼ばれる型式に進化しての快挙だった。

　こちらもインテリアは、かなりタイトにまとまっている。ただし、他の2台と異なるのは、ドライバーにかなり集中しているという事。なるほど、これは確かに運転はしやすいかも…？まあ、初代からこの形だったら、あまり関係ないかもしれないが。

　よくよく考えたら、スーパーGTで唯一のMRながら、ここまでチャンピオンを獲得できなかったのは結構違和感がある。そこは規則だったり他のマシンがFRでも充分なパフォーマンスを持っていた、という事なのかもしれない。次にNSXが戴冠するのはいつになるか？