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マツダブースは今までのナガレからはじまったコンセプトシリーズが一挙集合したことで日産ブース並に人がごったかえしていました。さて、コンセプトモデルの大気ですがこのままでの市販は無理でしょうがこのデザインは継承していってもらいたいものです。
ところで、全く関係の無い話ですがついに今日、センター試験まで50日となってしまいました。ここから先更新が絶え絶えになると思いますのでよろしくお願いします。

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました!。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / NISSAN GT-R
選んだ理由：
やはり今年はこの車でしょう。コンセプトも新たにマルチパフォーマンススーパーカーとして５年ぶりに復活したGT-R！車重は1740kgとヘビー級ですが、0-100ｍが3.6秒という驚異的な加速と480馬力のエンジンが決め手です。

輸入車部門：ポルシェ / 911GT2
選んだ理由：
来年発売予定のGT-R　V-spec(?)の好敵手であるといえるのがこのモデル。ニュルブルクリンク最速ということでも知られているのでこの車にしました。

特別賞部門：三菱 / ランサーエボリューションX
選んだ理由：
インプレッサSTiと迷いましたがTC-SSTを搭載してマニュアル車の次元を変えたと言う意味でこちらに軍配を揚げました。また両車はGT-Rよりも価格が手ごろであることでも特別賞の候補に挙げました。

新型ムラーノの生産が本格的に始動したようですが、どうも私は新型のデザインに違和感を覚えます。後ろがデュアリスライクになったことはまだいいのですがフロントマスクが一新されてしまったことは非常に違和感があります。先代にあった流れるようなデザインが損なわれてしまった印象が強い上に今までのムラーノからは全くムラーノとは認識できがたいところです。まあデザインは人それぞれ好みが分かれるところではありますが、一体現在のムラーノユーザーはこれに買い換えるかは微妙なところと言うしかないでしょう。

スズキブースについては特にお目当てなものは無かったのですが、展示されていたキザシには圧倒されました。なんと言っても全長が非常に長く見えます。ダックスフンドみたいにSUVにしては異様に長いです。またSX4のラリー仕様も見ることが出来ました。普段見ることが出来ないだけにしっかりと写真に収めることが出来ました。

トヨタグループブースでもっとも注目していたのはGT-R公開後、もっとも注目を集めるであろうLF-Aです。実際見てのLF-AはGT-Rがマルチパフォーマンス路線を行っているのに対し、LF-Aは完全に走行性能特化というような印象を受けました。アル情報ではニュルブルクリンクを７分２０秒を切ったとも言われるのでGT-RのVスペック（？）といい勝負になるでしょう。ですが、一つ注文をつけるとすれば、マクレーランF1がうち立てた６分５２秒という記録を破ってもらいたいところです。スポーツカーは苦手、というような印象があるトヨタグループの車がどれだけ良い車を作れるか。非常に期待したいです。