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ガソリンが高くなるようです。自動車の１ユーザーとしてはガソリンが高くなるのはいやですが、まあ道路整備がよくなるのであればいいような気がしますがそれでも１６０代は非常にきついです。もうちょっと安くして欲しいとことです・・・

大学で東大宮まで行っているのですが東大宮駅で珍しい列車と遭遇しました。
豪華寝台特急カシオペア
日本にタッタ一編成しかなく非常に珍しい特急でいつかは乗ってみたいものです。ただ一番安い部屋でも三万六千円程と非常に高価でいつ乗れるかどうかはわからないです。差詰めZを買い終わった後にお金が残っていれば乗ってみようかと考えています。

みんカラのニュースでフェラーリの最新モデルの事が書いてありましたが、そのベースモデルとなるF430にはGT5Pで乗っていますが、やはりZもGT-Rもさすがに負けてしまう物があります
それは…音！！
エンジン音も排気音もやはりフェラーリ等の欧州車のような官能的な音が出ません。ということでZを手に入れたらまずマフラーをいじろうかな？なんて考えてます。

昨日はVspecについてはあまり振れませんでしたが今日はちょっと考察をしようと思います。
ある雑誌では軽量化は150kg減程度で落ち着き馬力も500馬力オーバーになると予想があります。ニュルを7′20″代出す事が目標なのでまあこれぐらいなら軽く行けそうな感じもします。ただ、軽量化が150kg程度になるとなると車重はだいたい1600kg前後。いくら馬力があがっているとはいえこの重量はかなり重い、と言わざるを得ないでしょう。せめて1500kg前半にまで下げてもらいたいものです。こうすることにより7′10″代も夢じゃ無いと思われますが、あまり軽くしすぎると価格も倍増だけではすまなくなると思います。ただ後続に控えるLF-Aに対抗するためにはV-spec以上のGT-Rが必要になる気もわずかながらします。

今日発売になった車雑誌の双方に乗っていたのがGT-RのV-SpecとLF-A。LF-Aはニュル２４時間耐久レースに参加するなど話題も出ています。LF-Aについては価格が3000万程度になるのではないかとまでいわれていますが、果たしてその実力はどうなるでしょうか？
一つ言えることは現在発売されている市販車のなかで、いずれの車とも屈指の早さを誇る車になることは間違いないでしょう。こうなってくるとニュルの市販車コースレコード、６′52″を切る車を作ってもらいたいものです。