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CR-Zがついに発売になりました。私も一昨日成田からの帰りに実車が展示してあるのを見かけましたが、思ったよりもさらにコンパクトな印象を受けました。今回、日本では初めてとなるスポーツカーを前面に出したのハイブリッド登場ですが、同じライトウェイトスポーツの領域でロータスがエヴォーラにハイブリッドモデルを追加することが明らかになりました。ロータスといえば、トヨタからエンジンの供給を受けているためハイブリッドシステムもトヨタのTHSを利用するのかと思いきや、ハイブリッドシステムは独自開発とのこと。いったいどのようなものになるのか気になります。

本当に久々に車を動かしました。前回に乗ったのは確か2月16日だったかでしたがそれは10kmにも満たないほんの少し車を動かしただけ。50km以上の中距離動かしたのはおそらく先月末頃以来およそ１ヶ月。やっぱりG11でも車を動かすのは爽快。Zだったら尚いいのですがそれはさておき、成田のさくらの山公園に行ってきました。駐車料金無料ということなのでこれは結構いい。さらに旅客機の写真も撮れるので楽しみ倍増！といったところ。写真は別に記載しています。この調子でちょいちょい乗る習慣を付けたいところです。

トヨタと三菱のホームページに先月の出荷台数の表が出ていました。それによるとほとんどの項目で前年比100パ％以上の値となっていてこれは需要の回復傾向を表しているのでは？というちょっと楽観的な考えが出てきました。来年度はもう大学3年。大学院に行くにしろ就職活動が始まるのは自明なだけに気になります。HONDAはさらに新卒採用を少なくするようですが・・・。

スーパーGTに参戦する車両の公式リストが公開されました。やはり大きな違いとしてはNSXからHSV-010に変わったところ。さらに新しい参戦車両としてアストンマーティンのV8ヴァンテージがGT300クラスに入っていることも目玉。第一戦が早くみたいところです。

　今でこそシルバーアローとして知られるメルセデスベンツ。今日のF1公式サイトにメルセデスベンツとF1の歴史についてレポートがあったため読んでみました。
　そしたら、シルバーのカラーリングがレース規定重量を1kgオーバーしているため、どこを軽量化するかということになったときに白の塗装を全て剥いじまえ！で、ベアメタルの状態で参戦したのが誕生秘話という話がありました。レースカーだけにこういう軽量化の仕方もあるとは・・・。さらにこれがメルセデスベンツがシルバーアローと呼ばれる所以となったのも、何があるかわからないということでしょうか？