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　いやぁ、今年や色々ありました！第一のビッグニュースはやはりレイとの出会い。正直自分でもあそこまで速いタイミングで買うとは思ってもいませんでしたが、それでも満足しています。来年は色々とレイと思い出を作っていきたいところです。

　サーキット走行についても着々と準備をしていてヘルメット、レーシンググローブは入手済み。バケットシートも後はシートレールを入手して入れるところまで来ています。来年はいよいよサーキットデビューしたいと思います。

いやぁ、ついに買ってしまいました、バケットシート！ヤフーオークションで中古品を探すこと、ついに格安で、そこそこ使えそうな使い古されたバケットシートを発見！レカロのSP-G。NBに乗せるには少し干渉があるようですが入らないわけではないようなので入札し、見事落札。諸費用込みで18000円ぐらいでおさまりました。

シートのほうはいろいろ破れや穴、色落ちもありますが全く使えないわけではない…と思います。汎用品なのでいずれはシートの張替をしたり、他のクルマに乗り換えてもシートレールさえ確保できれば使えそうなので、結構お買い得だった？まあ、後は届いてみないと分かりません。

これで、シートレールとブレースバーを注文したのであとは４点式シートベルトを入手するだけ。またヤフオクでサベルトあたりの中古品を探そうと思います。

以前から考えていた減衰力の調整をやってみることにしました。GT5では減衰力を調整し違いを大体シミュレートしましたが、実際はどうなのか、試してみました。

まずは最も減衰力が弱い状態にしてみました。直線で左右にクルマを振ってみると、なるほどステアリングレスポンスがかなり速い。すぐにスッと曲がってくれます。そのままいつもルートへ。連続コーナーへ入っていくと、かなりキビキビと曲がり結構気に入りましたが、一瞬危うかった…。正直なところ限界がどのくらいなのか、まだつかめていないのでどこまで攻められるのか未知数。しかし、今回は結構ギリギリのところだったと思います。どっかジムカーナ上ででも限界を試してみる必要がありそうです。

結局のところ減衰力は、初めの通りに戻しました(笑)。こっちの方が公道を走っていても著としたことでは振動しないし、ステアリングレスポンスも少し遅い分、安全性も高いです。まあ、サーキットに行ってからまた考えることにします。

この記事は、F1、2013年からの新エンジン規定決定について書いています。

　かねてから噂されていた次期F1エンジン規格がついに決定したようです。結局のところ1.6リッター4気筒でレブリミットは１万２千回転。現在の１万８千回転からは約半減。ターボチャージャーがつくのかどうかは分かりませんが、それでも燃費性能は35％向上するとのこと。

　さらに来年からチームオーダーが解禁だそうで、あのフェラーリ事件が影響しているのやら…？にしても、来年のチャンピオンシップはどうなるでしょうか？新型エンジンはもっと先になりますが、それでも楽しみです。…そういや、1.6リッター4気筒って、レイと同じ仕様？こりゃ面白そうです。

今年もやってきました！カービューイヤーカー。カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / GT-R（2011年モデル）
選んだ理由：
やはり、今までの日本車のマイナーチェンジ常識を覆すほどの進化を遂げ、ポルシェなどの欧州車のようなモデルサイクルを日本に持ち込んだという点が選択の理由です。これからもGT-Rには注目していきたいと思います。

輸入車部門：フェラーリ / 458イタリア
選んだ理由：
　いつか乗ってみたいから(笑)ただそれだけです。
　まじめな理由としては、フェラーリと同時にMP4-12Cも世に出てきたというのや今後のフェラーリモデルラッシュの筆頭というのが挙げられます。
　やっぱり、いつかは乗りた～い！

グリーンカービュー賞部門：日産 / フーガハイブリッド
選んだ理由：
　日産初の独自量産ハイブリッドで、その実力も伊達ではなくしっかりとした燃費性能が実証されているのが選択した理由です。このシステムをZのようなスポーツカーにも投入してほしいと思います。