BlAZeのブログ一覧

　麗しのZ、サスペンションメンバーとフロントナックルの交換。その慣らし運転は残り200km。まあ中途半端な距離が残ったもんで、どうしようかなー…と。そういえば。"あそこ"行ってみたいもんだ、丁度片道100km前後。聖地巡礼、というのも兼ねて、行って見ようか、内浦へ。

　というわけで。夏アニメの中でも屈指の出来だった、ラブライブ!サンシャイン!!の聖地。ラブライブ字体、無印の方はリアルタイムでも見ていなかったもんで。リアルタイムで見始めたサンシャインの方が、なんというか結構思い入れも強く。こうして聖地も訪れたくなってみた。

　ここが、Aqours誕生、というか名付けられた三津海水浴場ですね。同じく、聖地巡礼をしていると思われる方々が、Aqoursの文字を書こうとしておりましたが。まあ、こりゃ大変なことで、結構大きな文字にしようとしてたみたいだが…？

　で、千歌の実家にあたる旅館のモデル、安田屋旅館。写真を撮った時は逆光なもんで、写りは結構大変だったもんだが。ちなみに、海水浴場は目の前。ラブライブが来る前には夏場とか結構盛んだったんだろうかな？今、中身はどうなっているのやら？

　そして、"恋になりたいAquarium"のPV舞台になった三津シーパラダイス。駐車場は500円、入場料は2200円とのこと。結構イルカ等等…まあ、水族館の中身は別枠にて。

　今回は滞在できる時間が2時間と短かったため、そのまま戻ろうとした…のだが、どこをどう間違えたか、ぐるりと回ってUターンするコースへ…その先には、あの"浦の星女学院"のモデルとなった学校…の下。PVにあった坂になりますね。まあ、今回はこれで200kmを走破したものの、次はもうちょっと長く来たいもんですね。

　スカイアクティブテクノロジーを初めて全面採用したCX-5。そのCX-5、全てのラインナップがモデルチェンジし、一巡。というわけでついにモデルチェンジが巡ってきた。ロサンゼルスで発表され、国内でもついに公開。早速見に行ってきました。

　展示されているモデルは、ソウルレッドクリスタルメタリック。一部を変更してもっと、深みが出た…らしい。ごめんなさい、わかりません(笑)横に2台並べられていれば気が付くんだろうけれども、確かに綺麗だなー、ソウルレッド(いつもの)っていうような印象。もっとこう、うぉっというような進化具合ではないかな、と。
　デザイン面では、RX-Visionにも取り入れられていたデザインエッセンスが。バンパー下部のデザインあたりが、結構似ているポイントだったり。

　ただ、どうにも一番初めに見た時から思っていた、既視感。今回現物を見て、ああ、アテンザにものすごく似ているんだ、というのが原因だ、という事に気が付いた。確かに、全体的に新しくなっている。だけれどもこう、目新しさを感じる部分がほとんどなかったり。
　全高もにくくなり、シャープにはなっているものの、SUVらしいタフに使える感触は、実際の所かなり無くなっている。エクストレイルがガシガシ使える道具系だったら、CX-5は高級クルーザーの家具系、みたいな感じになっているような。

　テールの印象は、アクセラにかなり近い。写真を見て改めて気が付いたのは、結構赤が深くなっているなー、と。実際に見た色合いは、そこまで赤に深さを感じるものではなかったのだが…逆に、人間の目のように適当に補正をかけてしまうのでは、わかりにくい変化なのかもしれない。

　で。一番変わっているのはインテリア。これがまた、かなーり進化している。最上級モデルだから、というのもあるんだろうけれども、座り心地はかなりイイ。長距離相当楽に疲れず走れるでしょうね。シートにかなりこだわっているメーカーも少なくなってきているんだろうけれども、マツダはそこをしっかり押さえいらっしゃる。後部座席も座り心地最高、リクライニングにエアコン吹き出し口まで設けられている、という。
　外観よりも中身をかなり、攻めた、それがCX-5なんではないか、と。もし、現行CX-5の座り心地や乗り心地に不満があるならば、新型へ乗り換えには充分な価値はあるのかもしれない。

　観艦式では大型艦船を中心に見てきたのだが、舞鶴港に配備されている、はやぶさ型ミサイル艇は、色々と見てくると小回りが利く中型艦船のようにも見えてくる。まあ、船としては大きい部類に入りそうなものだが？

　前部には速射砲。とにかくまあ、機動性に優れているというだけあって、最高速度は40ノット以上！まあもう速いわ速いわ…

　さすがに大人数が乗船する船ではなく、乗船人数は21人という。メインは速射砲だが、後部に重機関銃や作業艇。その他レーダー満載等々。機動力を活かした運用が、実際には、なされているんでしょうね。

　BMWでオープンカーといえば、Z4がまず、真っ先に思い浮かぶ。しかし、ラインアップを見れば2シリーズに4シリーズ、さらには6シリーズにカブリオレが設定されている。中でも2シリーズカブリオレは、Z4とも同じような価格帯。キャラクターは違うが、4座カブリオレのエントリーモデルを試してみることにしよう。

　フロントフェイスは、シャープな鷹の目とキドニーグリル。最上級モデルのM2とも通じるところがあるのだが、あちらよりはさすがにおとなしめ。上質、優雅にエレガント？というような。メルセデスに比べてみるとこっちの方がクラシカルに見えてくる不思議。

　ルーフはメタルトップではなく、幌タイプ。後部座席も広さは充分であるのはお墨付き。ボディのしっかり感は、さすがに標準2シリーズよりは柔め、最新ミニコンバーチブルと比べてもそこまでの剛性感はないのは意外。開いている面積と、ホイールベースの違いもあるので、一概に比較はできないものの、とりあえず及第点ではある。

　しかしまあ、ドイツ車勢のカブリオレでいうと、最近はメルセデスが猛攻撃、という感じだが。駆け抜ける爽快感というのはBMWの方が上。自分がクルマで走っている、という実感と気持ちよさは、やっぱり爽快感で味わいたいというもの。メルセデスのゆったりとした雰囲気も良いが、BMWの、それも2シリーズのような軽やかな動きの方が気持ちよさに分があると言っていいだろう。

　インテリアはBMW共通のタイプ。まあ、屋根を開け閉めしてもさすがに大きく変わりが出るものでは無し。着座位置から見える空も、そこまで大きくスポイルされるものでは無いほどのAピラー傾斜。結構いいじゃないか、2シリーズカブリオレ。それでもまあ、後部座席の方が最高でしょうけれどもね。

　東京モーターショーで彗星のように現れた、RX-Vision。未来のロータリーエンジン、スカイアクティブRを搭載し、復活するロータリーエンジンの期待を一手に受ける一台は、オートモビルカウンシルでも、その雄姿を見る事ができた。

　モーターショーにしろ、オートサロンにしろ、まーもう人が多すぎてじっくりゆっくり見る機会なんてなかったが、オートモビルカウンシルで、ようやくじっくりゆっくり、見ることができた。流麗なデザインが印象的だが、実はこのフロントバンパー下部の造形は、新型CX-5に適用されている。新型CX-5から始まる新世代スカイアクティブの究極は、もしかしたらRX-Visionに行き着くのかもしれない。

　間近に見る事が叶わなかったインテリアも、この場ではこの通り。クラシカルな3連メーター、刻まれるのは320km/h。パドルシフトではなくシフトノブが設けられているのは、当然MTであることの証。革で覆われたダッシュボードとセンターコンソールは、市販される場合には適用されるかどうか？

　やっぱりムラムラ来るのはテールからの姿。背中のくびれというか、なだらかな曲線というか…FD型RX-7にも負けず劣らずの美しい造形。ロングノーズは別にいいから、この後姿だけはそのまま適用してもらえると嬉しいなぁ…。