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　丁度1年ほど前
　モーターヘッドがガムボールに参戦し、20周年記念の2018年はロンドンから東京のルートをとることが発表された。

　丁度半年前
　東京オートサロンにて、ロンドンからミラノに向かい、ミラノから大阪まで空輸、大阪→京都→石川→富士山→東京というルートになることが発表された。

　そして、直前までルートの詳細は分からないままだった。
　唯一わかっていたのは、石川県七尾の加賀屋に宿泊するという事。
　できることならば、大阪から全行程を追いかけてみたいところだったが、長期休暇の日程と三回忌の日程の都合から、追いかけができるのは石川県から。

　破天乱なラリー、映画キャノンボールの再現ともとれるこのイベント。
　日本で行われることは、最初で最後だろう。
　追わないわけがない。

　三回忌が終わったそのすぐ後、ガムボーラーの石川入りより少し遅れて石川にたどり着いた。





　石川県七尾温泉に到着したのは20時少し前のこと。
　既にガムボーラー達は到着を続け、一番の目玉でもあるシロンはすでに到着を果たしていた。
　駐車場にいる度のクルマよりも、圧倒的なオーラを放っていた。
　その中で見知った一台が。青の"わ"ナンバーR34型GT-Rは、おもしろレンタカーで用意されている個体。
　まさか、この個体がガムボールに一枚かんでいたとは。
　いよいよ翌日には、ガムボール最後の行程。
　片道500kmの旅路の疲れを、温泉で癒すとしておこう。

　今年で3回目を迎えたオートモビルカウンシル。昨年まで行われていた内容に加え、展示車をジャズライブとともに楽しむプレシャスナイトのプログラムや、従来の売買に加えてオークションによる購入ができるACビッダーズというプログラムなどなど、新しい取り組みも行われた。





新旧の組み合わせは勿論のこと、アストンマーティンはDBSスーパーレジェーラをジャパンプレミア。また、先ほど復活したアルピーヌもまた、新旧A110を展示、最新のA110はすでに完売している限定車の展示となった。朝一はさすがに人の数もまばらだったが、昼を過ぎれば結構な人数が入っており、総計で1.3万人が来場した。

FXXプログラム最後は、もちろんこのクルマ。最新にして最速にして最良のFXX、FXX-K。昨年公表された空力アップデートバージョンのevoも、走行。もしかしたら、日本では初めての走行だったのかもしれない。

　可動式リアスポイラーの動き方が、やはり大きく目につく。FXX-Kをしてよく思うのだが、どことなく中国的なデザインを感じるのはなぜだろうか？

FXXの次に登場した、XXプログラムのクルマは599をベースとした599XX。XXシリーズ唯一のFR車で、F12や812の礎を作ったのは間違いない

一度だけ走行シーンを見たことはったが、複数台が一気に走るというのは初めて。他のFXXマシンを引き連れての走行も、圧巻である。

　今にして思えば、P1 GTRやヴァルキリーといったハイエンドハイパーカーというものの元祖は、このFXXなのではないだろうか。フェラーリ自身が、今後の市販フェラーリのたたき台として一般顧客(といっても、法人の顧客もいるようだが)のドライバーをデータとして収集するために作られたFXX。エンツォフェラーリをベースにしているが、その中身は、全くの別物と言ってもいいようだ。

　初めてFXXが走行するシーンを目撃したが、なるほど標準エンツォよりもかなりレーシングカー、というかレーシングカーそのもの、と言っていいだろう。
　今回のイベントでは、残念ながら第1セッションでクラッシュを喫してしまい、このクルマの走行を見れたのはわずかに30分足らずだった。