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先日引越しした。県をまたいでの引越しだったので、ナンバーの管轄地域も変更になり、"横浜"ナンバーから変わってしまう事となった..."横浜"のZ、響きは良かったんですけどね、もっとも番号自体はあまり好きじゃなくて。。。

というわけで、今回は約5000円の手間をかけて、希望番号を取ってみた。"33"が鉄板とも思うが、そこはあえて、北米版との整合性というのも意味して、"350"を選びまして。

それに、最近では頭の"3**"も、英字迄入ってきているから、もしかすると"33Z"が来たりこなかったり。。？あーけど、Zと2が混同される可能性から、もしかするとどちらかしか使われていない可能性も高い。もっとも、その線は消えてなくなりましたが(汗)






慣れ親しんだ、横浜ナンバーから、千葉ナンバーへ。ローン完済後にそのまま放置していた所有者欄も、所有権解除手続き同時に行って、ついに自前の名義へと変更となりました。

はてさて、色々とアップデート箇所が尽きないZ33、Anycaでのシェアを通して資金は集めつつ、定期整備毎に更新をかけていくとしましょうかね。

　ほぼ6年ぶりに交換したタイヤ。今回は金欠気味という事もあり、オートウェイで選べる中でも格安の部類を選択。

　前回のDIREZZAが4本16万したのに対して、ZEETEXは4本で3万円にもならない、1/5程度の圧倒的な格安。でも実力は一体...というのも正直不安はあった。

　しかし、ZEETEX、ドバイ(!)を本拠地としている事からも、アラブ圏の潤沢な資金で性能開発やってそうな勝手なイメージはあるし、ハイパーカーを始めとした高価格帯車両とそれに対する消耗品部類の需要もかなり多いという勝手なイメージもあって、結構期待はできそうな気はした。

　とりあえず、400kmを東名高速を使って慣らし運転後、実力を確かめたが、結構コイツ、コスパいい。

　ロードノイズ性能は、変える前が使い古しの6年前タイヤからの変化量でみて、とりあえずは、静かになったよね、と感じる事はできる。

　120km/h巡行で走り始めた20km~30km時点では、ジャダー出ているような感触がシート越しにあったが、距離を重ねていくとそれも収まり、長距離走行で走るには不快な要素を感じる機会はあまりない。組み換え時にバランスどりやってもらっていない気がするので、もしかすると、ジャダーの一因はそこにあったかもしれないが...

　気になる所を上げるとするならば、突き上げとかの振動が結構ドゴンと強めに角ばって入ってくる感じ。ロードインデックスが純正より高い設定のものの上、速度記号もYと、オーバースペック気味なのが災いしている気がする。減衰力調整ができるサス系だったら、調整でどうにもなるだろうが、そろそろ10万キロのZ、ダンパー抜け気味がここには災いしている可能性もある。

　調べてみれば、欧州タイヤ評価規格もしっかりとっているようで、まだ試せていないウェットグリップ性能は最高ランクのA、燃費性能は上から3つ目のCとなっている。なんでも、欧州では買替タイヤとして結構人気を博しているとかなんとか。

　国産主要メーカーのタイヤと比較して1/5程度の価格帯ながら、しっかりとした性能を発揮している時点で、これは結構コスパ高い、というのが今の感想。あと気になるのは、ウェットと、今後の耐久性だろうか。さすがに1年は問題ないだろうが、その先の2年、3年と経った時に寿命がどうか。

　。。。とはいえ、6年持った前のディレッツァでも、ZEETEXを2年おきに交換してもかかったコストは大体同じになるというのだから、よっぽど長距離ランナーとかで、減りが早い人にはお勧め。サーキット他のハイグリップを考えるなら、そこはジャンル違いというものだろう。

　総じて、結構満足の行くタイヤです。

もういつの話よってくらい、話題には乗り遅れた新型Z(笑)

いやいやでも、実は新型Zのワールドプレミアを仕事そっちのけでまじまじと見てましたし、ついぞここで書く機会を逸してしまったわけで。。。とまあ、現Zオーナーとしても、結構気になっていた所存です。

とはいえ、S30Zぽさとか、原点回帰路線がまじまじとある中で、Z33とZ34の革新派路線は一度費える事に・・・まあ、サイドプロポーションはその2台にも近しいものがありますけどね。

3.0Lツインターボでおそらくは400馬力超とくれば、そりゃ、税金も安くなるし性能も安くなるから、良いよなぁ。。。とは思いつつ。それでもやっぱり、Z33が自分にとっては特別な一台なので、買い替えるってことはなさそうだな、と。

けれども、ですよ。多分これ、スープラとガチンコ対決するんだろうかね？とか、ムクムク妄想は出てきて。

当然今はノーマルだけがリリースだけど、この後nismoも出てくるんでしょうし、スープラがGT500にGT300で活躍してて、S耐で出たようにGT4なんかも準備しているってことを考えたら、どっかでなんか、やってくれないもんかねぇ。。。とか。

それこそ、GT4マシンなら、ケイマンGT4よろしく市販版もあるんだし。。。Z34では出なかったけど、Z33時代の380RSみたいな、デチューン版というかロードゴーイングモデル？みたいな、そんなんでてきてくれたら、それこそ買い増しとかしたくなってまう(笑)

...妄想をしてたら、久々にサーキット、走りたくなってきてしまいましたぞ

世が世なら、今頃はオリンピックをやっていたはずだったし、来年には夏コミがやっているような時期だった。

が、このコロナ騒ぎの影響で全部のイベントはなしのつぶて。

そんな中、2度の延期を経て開催されたオートモビルカウンシル、少しモーターショーやオートサロンとは毛色が違う事もあって、何とか開催される運びとなった。

で、今回、折角なので小冊子にまとめたわけである。
下記リンクで無料頒布しております。
Booth : https://yokonori.booth.pm/items/2265687





主に3つのテーマ、
1.60年代ルマンカー
2.マツダ100周年
3.Classic meets modern
の3つの切り口でまとめてみているが、やっぱり今回はマツダ100周年がアツイ。

と、いうか、今回一番力が入っていたのはマツダ100周年と言っても良いかと思う限り。。。

まあ、予定外の開催時期になってしまったので、色々と規模も縮小されてしまったわけだが。。。



とはいえ、何とか、でも開催されたのは良かったこと。

体温管理など厳重警戒の中で実施されたこともあり、今の所自分も、幸い何もない。

まあ、こういったイベント、これからも引き続き実施できると、嬉しいかぎり。

いつぞやか、台風で破損してしまったボディカバー。

なんだかんだで買いそびれ、そして仲林工業に新規発注しようとしたけれどもちょーっと、高額になってしまったというのもあり、今回は一旦、別の物を付けてみる事にした。

COVERITEのボディカバーだけれども、やっぱりここは価格重視。2万円以下でてにはいるものを買ってみた。

ボディサイズとしては結構普通にフィット、重量もあるから、ちょっとやそっとの風では飛ばないようだ。

が、空気抜けが無いから、台風のような状況であれば、これは外しておかないと本格的にマズいだろう。。。

また、下を通して止める紐はナイロン製。なんと使って2回目でマフラーの熱にやられて溶けてしまった。。。

ここは普通の糸に変えてほしいが、まあ何とか応急処置(ホチキスで無理矢理締結)して、使えるようにしてはいる。

はてさて、どのくらい持ちますかね。。。