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オイルチェンジしにＳＡＢに行きました。

棚卸で休みでした。

ちょっと遠くのＡＢに行きました。

駐車場にスイフト２台もいるわけで。

アズールグレーのノーマルとパールのスズスポリップ付。

パールのほうはいじってあって綺麗系でした。


今回も前と同じモービルのＦＰにしました。

最近シフトが渋くなってきたので、一緒にミッションオイルも交換したかったのですが、小さなお店ではラインナップがちーっともないので諦めました。

いっそのこと純正オイルでもいいかなぁ・・・。
うーん・・・。

それと。
ホイール復活してからやったら乗り心地固いし跳ねるなーって思ってたんですよ。

ちょーどガス欠になったので空気圧チェック。



２．８も入ってやがった。



セコハンも信用ならんのー。

とゆーわけで純正値プラス０．２にしてフィニッシュ。

しっとりした乗り心地が復活しました。

空気圧ってホントに大切ですね。

http://www.suzuki-splash.jp/

ついに日本導入されるみたいですね。
スプラッシュ。

見た目はすっごく好きなんですが。
１．２のＣＶＴしかないのが残念無念。

ＭＴなら良かったのになー。



とゆーか。

なんでスイフトは同じエンジンとミッションで燃費２０．５キロなのに、スプラッシュは１８．６キロしか行かないのか。
スイフトよりちっちゃいクセに。

んー・・・。
売れないな、これ。



来年にはＳＸ４スポーツも出るだろーし。
アルトワークス復活すればキッチリステップアップできるな、これ。
スズキがんばれー！！

資金繰りにつまずき。

スイフト維持決定！

なんつーか。
申し訳ありません。


特にスイフトに謝りたい。

と思って彼が喜ぶ場所へとドライブに行きました。


峠でシミジミとスイフトの良さに浸ってました。


するとまたまたＥＳＰオフが自動的に作動！


これも適当にミニカバンとか乗ろうとしてた罰か。


真っ直ぐディーラーへ。


とりあえずＥＳＰリセットかけてもらいました。


ところがこのところの雨でテストもできず。


晴れたらまたあの場所へ。

明らかに誰かの為にコーナーに花が手向けられてたのが気になるあの場所へ。






やっぱ怖いから場所変えよ。

資金繰りにつまずき、乗り換えプランが白紙に戻りまんた。

そして。
右側二本のタイヤ君がやたら空気抜けるのでバルブ交換しにタイヤ屋さんにきたら。

「これバルブじゃないです。ホイールに巣穴が空いてます。」


とゆーわけでホイール二本もクレーム修理でパナスポーツに入院。


無償だったから良かったですけど。




４本のうち２本もホイールに穴空いてるって一体どうゆう作り方してるんですかね？



災難続きでガッカリします。

店長に相談してみました。

ステキな打開策はけーん♪

もしもこれが成功すればスイスポに乗れるっす☆