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１１月２５日でスイスポが来てから一年です。

一歳です。

この一年間を振り返ろう、と思います。

●買って良かったところ。

・意外と燃費が良い
⇒いきなりこれかい！って感じでしょうけど、カタログ値と大差ないのは優秀ですね。
仙台市内のみ＋エアコンオンで１１，５。
ちょっと遠乗りすると１５～２０。
バラシース。

・ブレーキが良い
⇒ノーマルのくせに抜群に信頼できるブレーキって早々ないですよね？
特にリアブレーキがちゃんと効くのが好きです。

・ハンドルを切る事が気持ち良い
⇒重さも反応もとっても良い子ですね。
機敏過ぎず、ダル過ぎず。

・４０００回転から先のエンジン音が気持ち良い
⇒さすがはバイク屋のエンジン。
回すことが楽しい！！

・２⇒３⇒４のギア比が良い
⇒シフトアップもダウンも気持ち良いです。
高速の合流なんか楽しくて仕方ないですね。

・低速トルクがやたら太い
⇒５速アイドル付近でもちゃんと加速するのは立派です。


●改善してほしいこと。

・６速が欲しい。
⇒高速がキツいです。ぬふわペースを維持するのもためらいます。

・アクセルの角度。
⇒個人的につま先でアクセル踏みたいのに、ペダル合わせると指の付け根辺りで踏まなきゃならないので、定速維持が若干辛い。

・クラッチ
⇒未だにたまにエンストするのは腕の問題なのか。
わかりにくい半クラのせいか。
微妙なところですけどね。


以上！！


手放そうとしてみたこともありましたが。
総評として買って良かった、と大満足です。

何よりカッコいい！！
これ、重要です。

洗車する気持ちや、乗る時のワクワクする気持ちはここから生まれます。


●この一年で変化したもの。

・ホイール＆タイヤ（パナスポーツ＆Ｓドライブ）
・ポジション球（白いやつ）
・ナンバー球（ＬＥＤ）
・ルーム球（ＬＥＤ）
・トランク玉（白いやつ）

どノーマルです。
求人では今の職場ボーナスあったのに、実際は存在しなかった為こんなことに。

●走行距離。

１５０００キロを超えました。
過走行。
でも歴代愛車に比べればペースダウン。

●平均燃費。

だいたい１２ぐらいですね。

夏は１１ぐらい。
春秋は１２ぐらい。
冬は１２，５ぐらい。
旅行、帰省すると１４ぐらい。

●次の一年の目標。

・ダウンサス投入
⇒ダンパーへたってないので車高調買うのが惜しいので。
・マフラー交換
⇒より気持ち良い音を求めて
・浮気しないｗｗｗ
⇒これが一番重要です。


まだ一歳になってないけどお疲れ様！！
次の一年もよろしくね！！

ヨーロッパ仕様シビック日本導入ですよー！！

遅い・・・・。
もうスイフト買ったし。

あのセダンがデビューした時心底ガッカリしたのを思い出しますねー。

せめてＵＳ仕様のセダン顔ならマシだったのに。

・・・その割にＦＤ２タイプＲとなるとカッコいいような気がしてくるもんですけどね。


やっぱりシビックはこうでなくちゃ！！

写真は僕が試乗した貴重なＥＵシビックのディーゼルです。

タイプＲよりこっちの方が魅力２００倍だと思うけどなー。
このディーゼルエンジンはホンダらしくあっとゆー間にレブまで吹けるし、低速からモリモリトルクだしで本当にスポーツできるエンジンですよ。
峠だってイケるシロモノです。
それに何かと人を乗せなきゃならない身としては５ドアがやっぱり便利ですからね。

４年後の中古車相場が楽しみです。
それ次第ではローン終了後に入れ替えしたいなー。

やっぱり車で一番大切なのはデザインですな。

クリーンディーゼルイベントが記事になっていました。

しっかり僕、載ってました。

ザッカーに就職したい僕としては感動的な状況です。

でもねー。
全国区になれない顔だねー、俺、みたいな。

次生まれる時は小池徹平の顔で生まれたいです。


もう５日で我が家にスイスポくんが来て一年です。

この間「欲しい！！！」っていう車一台も発表されないって初めてです。



つい先日ＧＤＢＦ型インプに試乗する機会に恵まれました。

ものっすごい欲しい病にかかりました。
買取で入庫したからその気になれば買える金額だったし。

そんなわけで気合い入れて本気で吟味する気持ちで試乗したわけです。

意外と乗り心地も良好だし、普通に乗れるんだなーって感じでした。
一部を除いて。

その一部が何かと言えば、シフトです。

ストローク鬼短い上に戦闘的なシフトタッチ。
叩き込む、というかスパっとギアチェンしないといけない気分になるんです。

スイフトのシフトストロークってまったりも攻撃的にも丁度いいんだなぁと再認識。

とゆーかあの速さでＭＴの必要性がわからなくなりました。

インプで峠とかサーキット攻めてる人って凄いんだなって思いました。

ちょーシフト操作が忙しくて、ちょっと走っただけで満腹でした。
特に１⇒２。
僕の技術では全然パワーを生かせない。



ＧＴ－Ｒが２ペダルになった理由がわかりました。


過激なパワー＋戦うミッション＋戦うギア比＝僕には不向き。

適度なパワー＋気持ち良いシフトフィール＋適度にクロスミッション＝プライスレス。


なんかスイフトってホントに良い車なんだなぁーってインプのおかげでわかりました。

ありがとうインプレッサ。
そして、もし君を買うときはＳ－ＧＴだと思うよ。
ＳＴＩは僕には向いてないみたいだ。

毎年恒例のＣＯＴＹですね。

今年はｉＱですか。

モーターショーのデザインのまま出せばカッコよかったのになー・・・。


かわいそうなのはＧＴ－Ｒですね。
開発者は絶対イケる！！と踏んでたでしょうねー。

このご時世がそうさせないみたいですけど。

最近の国産車って「惜しいなぁ・・・」とゆーのが多い気がしませんか！？

ｉＱで言えば「結局コンセプトは何？」
プレミアムなの？
エコカーなの？
効率追求マシーンなの？

ＧＴ－Ｒで言えば「どの辺がスーパーカー？」
何故そんなに屋根が高いの？
スーパーなのにＶ６エンジン？
内装安っぽいよ？

コンセプトは一本に絞って、そこに向けて労力を注ぎ込んで、開発者の熱～い思いが宿れば自然と批評なんて集まらないと思うんですけどねぇ・・・。

嫌われるのも人気があるからなんでしょうけど・・・。


なんだか最近の日本車って中国の車を笑ってられない気がします。
みんな似たり寄ったり。

「○○○をベンチマークに・・・」ってパクリと一緒だと思いますけど。

自分がベンチマークになれるように頑張れー。

これが世界基準になります！って言葉はいつになれば聞けるのやら。

中古車って本当に楽しいなぁと思います。

オークション相場を見てると「え！？こんなもんなの！？」ってゆーのが多々あります。

特に外車チーム。

ポルシェのボクスターとかベンツのＳＬＫとか新車のロードスター買うつもりしてたらお釣りがでますよ。
もちろんちゃんとした程度の車で、です。

ロードスターが悪い車という訳でも、外車だから良いというわけでもないですが。

ただ車好きなら憧れるあのブランドがこんな価格で！？というのを伝えたかったのです。


個人的に気になっているのは初期モノのＳ２０００です。

オークション相場だと１００～ぐらいで上物がゲットできます。

コペン買う気してたら余裕で買えるんじゃん！！っていう楽しさ、伝わりますかね？




逆に不安なのはスイスポ君です。

スズキの車は未使用車がやったら多いわけですが、スイスポも未使用車祭りなんです。

既に相場が未使用で１１０万前後ですよ。

３～５年後にはどーなることか。

怖いですねー。

やめてほしいですねースズキさん。



そんなスズキでも未使用が存在しない車があるんですよ。

パレット。

これはメーカーで禁止してるとか、してないとか。
未使用車を出すと、その会社にはスズキ車を卸さなくするとか、しないとか。
社長命令でやってるとか、やってないとか。

そんなわけで新車販売があんな程度のようです。

軽自動車業界ってよくわかんないです。