三菱　アウトランダー　PHEV

・モーター走行は初速からグイグイ力強くストレス皆無で、エンジン音もないので不思議なドライブ感覚。スタート時の「フュイ～ン」という音も相まって、当然ながら？電車のような加速感に気持ちよさを覚えました。反面、バッテリーの残量が減ってきてエンジンのモーターアシスト状態では、走行全体の軽快感はなりを潜め、ぐっと重さを感じます。
・ハンドリングは速度に関わらず若干軽め。高速走行時はもう少し中立付近で重めだと、運転していても安心感が増すと思います。
・座面高はやや高めで視野もよく、扱いは全長４．７ｍ、全幅１．８ｍの堂々たるボディサイズに関わらずかなり扱い易いと思いました。

・足回りは過剰な硬さはなく、継ぎ目の通過などでも、突き上げは殆どありません。ＥＶ走行時はエンジンがかかっていませんので静か。
・山坂道のカーブの多い道でも足回りがしなやかに動き、車両重量を考えると、ボディのロールは最小限で「驚異的」ですらあると思います。

大人（一人高校生）４人でのドライブでしたが、当然ながら申し分なし。

低燃費が特徴のＰＨＥＶ。今回は運よく急速充電にも1回挑戦するチャンスがあり、ガソリン消費低減に若干貢献しましたが、終わってみれば480ｋｍ走って約３０Ｌ使用。約17ｋｍくらいでした。充電次第ですがまぁまぁの結果だったと思います。