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2026年･走り初め!左回りの罠とノーマル最速の衝撃



​今年1発目の広場練習会は、いつもの筑波サーキット・ジムカーナ場からスタートしました！
​今回の裏テーマは、去年のスポーツランド山梨で見えてきた「みんなの弱点」の克服。
あえて自由度を奪い、上手く走らないと手数だけが増えて失速する「左回り」メインのレイアウトを用意しました。
​特にこだわったのは、左直角の「交差点」セクション。
「左折って意外と苦手意識があるのでは？」という読み通り、皆さん最初は苦戦気味。
ですが、ここをマスターすれば帰り道の交差点が劇的に楽になるという実益付きの特訓です。





​【コース攻略】見えてきたラインと、想定外の「タイム計測」
​最初は外側のパイロンに阻まれ、なかなか速度を上げられなかった皆さんも、走り込むうちに攻略イメージが定着。コースに活気が戻ってきたところで、普段はあまり行わないタイム計測を実施しました！



​車種も仕様もバラバラですが、目的は順位付けではありません。
​自分の今の立ち位置を知る目安
​どこをどう通ればスムーズ（＝速い）かを確認する
​これを可視化することで、練習の質がガラリと変わります。計測が始まると、コース上には心地よい緊張感と「もっとスムーズに！」という熱気が溢れ出しました。

​衝撃の結果：速さの秘訣は「楽しむこと」



​そんな中、今回トップタイムを叩き出したのは……なんと、どこも弄っていないノーマルの「エリーゼ220スプリント」！
​ドライバーは、この練習会に参加し始めて3年目の彼。
特別な改造は一切なし。ただひたすらに、この練習会で「楽しく走ること」を積み重ねてきた結果、いつの間にか圧倒的な腕前へと成長していました。

​「車をいじる前に、まずは楽しく操る力を」
まさにそれを体現してくれた彼の走りに、スタッフも参加者も刺激をもらった一日となりました。



​次回のお知らせ：3月5日(木) 開催！
​課題をクリアする楽しさ、そして成長を実感できる喜び。
そんな最高のサイクルを、また次回も一緒に楽しみましょう！



​開催日： 2026年3月5日（木）
​場所： 筑波サーキット・ジムカーナ場
​初心者の方も、自分の弱点を見つめ直したいベテランの方も大歓迎です。
皆様のご参加、心よりお待ちしております！

​最近はレースの準備などで、最低でも月一回はサーキットを走るように心がけています。なかなか走り込みの時間が取れずにいましたが、今年からは心機一転！
広場練習会とは別に「月一回はコースを走る」と自分に（老体に？）鞭を打ち、昨日、今年初の袖ケ浦フォレストレースウェイへ行ってきました。
​当日は走行台数も少なく、非常に走りやすいコンディションでした。
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​順調に周回を重ねていたところ、3コーナーで前方のロードスターに追いつきました。追い越しの準備をしていたのですが、あらためて「意思疎通」の難しさを実感することに。
​相手はミドル進入のライン。私は「アウト側から余裕を持って抜けるな」と判断して少しアウトへラインを変えようとした時、同時にロードスターもアウト側へ……。
「おっと、行き場がない」と今度はゆっくりイン側に切り替えましたが、結局大幅に減速する羽目になってしまいました。
​幸い、お互いに相手の動きを確認できていたようで、最終的には横に並んだ際に（おそらく）意思疎通ができ、挨拶を交わして無事にパス。まずは安全担保が第一ですね。
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​その後、タイム自体は昨年11月と変わらず、ベストから2秒落ちといったところ。車への負担を考えて、いつも通り「7000回転レブ縛り」で淡々と走ります。
​残り15分のボードを確認した次の周、3コーナーの手前でアルファロメオがグラベルにストップしており、ポストからは赤旗が。幸いクラッシュではなさそうでしたが、一度ピットへ。
数分待機した後、残り8分でセッション再開となりました。
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​再開後、「このタイヤ、グリップするなぁ」「もっと奥でブレーキ踏めるか？」などと自問自答しながら走っていると、バックミラーに勢いのあるGR86の姿が。
​「このペースだと最終コーナーあたりで追いつかれるかな？」
そう予想しながら立ち上がったところで、コントロールラインにチェッカーフラッグ。
​私はいつも通り、コントロールタワーを過ぎたところでハザードを出し、1コーナーまでは全開で駆け抜けようとしました。やはり後ろの86はタワー付近ですでに真後ろに！
​「もしかして、チェッカーに気づいていない……？」
​1コーナーで進路を譲るためアウトに寄った際、相手もようやくチェッカーに気づいた様子でしたが、一歩間違えば追突の危険もあり少し怖い思いをしました。
​
​改めて共有したい大事なルール。
「チェッカーを受けてから減速を開始するのは、1コーナーを立ち上がってから」です。
​タワーを過ぎてすぐに減速してしまうと、後続車との速度差で非常に危険な状況を招きます。知っているつもりでも、いざその場になると焦ってしまうもの。皆さんもどうぞお気をつけください！

L.M.S.C広場練習会のお知らせ
2月6日(金)9時～
3月5日(木)12時30～
にて開催予定です‼️
人数に空きがありますのでご興味がある方お誘いあわせの上ご参加ください。詳細は筑波のイベントカレンダーにてご確認ください。

「イベント：第18回 L.M.S.C. 広場練習会」についての記事

※この記事は第18回 L.M.S.C. 広場練習会 について書いています。

現在の参加台数は４台です。まだ残り枠はございますので
皆様のご参加お待ちしております。

＊練習会に参加を続けてきた方の動画です。
https://youtu.be/N4edLFdyVwY

🌧️ 雨のサーキットで決行！ローター正回転化の実走行インプレッション

先日、思い切ってディスクローターの取り付け方向を**「正回転」**に修正しました。

変更後、まずは街乗りで新品パッドと、段付きローターの初期の馴染みを開始。そして、ついにサーキットでその効果を試す日がやってきました。

走行場所はスポーツランドやまなし。当日はあいにくの雨☔でしたが、ある意味、サーキットでブレーキにしっかりとアタリをつけるには最高のコンディションです。

20年以上前に2度走ったきりのコースでしたが、ウェット路面での攻略と同時に、ブレーキを本番仕様に育てていきました。

✨ ブレーキジャダーが完全に消えた！

その効果はすぐに現れました！1本目のセッションを終える頃には、ローターの段差がほぼ解消され、以前ブレーキングのたびに発生していた不快なジャダー（振動）が一切出なくなりました！

全62LAPを走り切る間、ブレーキは終始安定しており、一度も悲鳴を上げることなく性能を発揮し続けてくれました。

短時間のタイムアタックなど、極限的な使用に限定すればスリットの逆回転も選択肢になるかもしれませんが、今回のテストから、日常的な使用や耐久性を重視する場合、やはり正回転で使うべきだと確信しました。安定性の違いは歴然です。

開催時期が師走ですが、走り込みたい熱は冷めないですよね！ ということで、今年の締めくくりとして「スポーツランド山梨」を貸し切って年忘れ練習会を企画しました！

今回のコンセプトは、「広場練習のコース版！」。 SLYのコースを12台で独占！計測付きのタイムアタック形式です！

費用は25,000円（計測代込み）を予定しています。


集中して走り込める！：一度の出走は最大4台。広場練習のように、周りの車を気にせず、間隔を空けて自分のペースでコース攻略に集中できます。

タイムアタックで腕試し！：今年一年の成長をタイムとしてしっかり記録に残しましょう！

もちろん貸切！：午前中いっぱいはL.M.S.Cだけの時間です！

日時： 12月14日（日）午前中 場所： スポーツランド山梨 募集： 12台限定！

参加希望者は、 11月14日（締め切り日）**までに、ご連絡ください！ 定員になり次第、締め切りますのでお早めに！

みんなで最高の走り納めをしましょう！ よろしくお願いします！

L.M.S.C 遠藤