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車両メンテナンスと練習走行の日程が会わない​とはいえ、立ち止まってはいられません。先日の筑波での練習に続き、今日はAZ山梨サーキットへ。
普段は車両のメンテ中、車に乗れないタイミングでカートに乗るのが私のスタイルですが、今年は仕事ともてぎのスケジュールが合わず、例年通りの予定調和とはいきません。
​それでも、本番のバトル勘を磨くために今日もしっかり走り込みました。
さて、このまま足回りの魔改造へ踏み切るか、それとも現在の仕様を信じて熟成させるか。
悩みは尽きませんが、最高の結果を出すために最後まで足掻いてみます！

​おかげさまで、今回で第21回目となった「L.M.S.C 広場練習会」。
今回は、久しぶりに新しいメンバーが参加してくれました！



​最初にご連絡をいただいた時は、どこでこのイベントを知ったのか分からず少し不思議に思っていたのですが、当日お聞きして納得。なんと「つくばサーキットのイベントカレンダー」を見てのお申し込みだったそうです！



​L.M.S.Cはロータスオーナーを中心に活動していますが、モータースポーツを志す方であれば車種は全く問いません。



今回は86GTでのご参加でしたが、新しい方が門を叩いてくれたことは本当に嬉しかったです。こうして車種を超えて熱意ある方が集まってくれるのは、主催者として一番の喜びです。



​今回の練習会も、大きなトラブルなく全員が笑顔で終えることができました。
参加者の皆さんが「あーでもない、こーでもない」と、走行のたびに熱く議論を交わしている姿がとても印象的でした。
​そして、最近さらに強化した「ケータリング」も大好評！
たっぷり走って、しっかり休憩して、おいしい食事で栄養と水分を補給する。このメリハリがあるからこそ、皆さんのスキルもみるみる向上していくのだと感じています。









​これからモータースポーツを始めたい方、愛車を思い通りに操る技術を磨きたい方。L.M.S.Cは、そんな方にぴったりのクラブです！
​次回は11月の開催を予定しています。
サーキット走行に興味がある方、もっと上手くなりたい方、ぜひ一緒に走りましょう！皆様の参加を心よりお待ちしております。

皆様、お疲れ様です！L.M.S.Cの遠藤です。

6月12日（金）に開催する「筑波サーキット・ジムカーナ場 広場練習会」まで、ちょうど残り1ヶ月となりました。おかげさまで多くの方にお申し込みいただいておりますが、現在【残り3枠】となっております！

「最近走らせてないな…」「滑りやすい路面でのコントロールを練習したい」という方、今がチャンスです！

🌟 この練習会が「選ばれる」3つの理由
1. タイヤと愛車に圧倒的に優しい「散水ウェット路面」
コースに水を撒くので、タイヤの摩耗は最小限！「練習したいけど、ハイグリップタイヤが減るのは痛い…」という方もご安心ください。滑りやすい状況だからこそ、低速域で安全に愛車の限界挙動を学べます。

2. わずか9台！「走り放題」の贅沢な環境
今回は最大9台という超少人数限定。待ち時間はほとんどありません。4時間たっぷり、自分が納得いくまで何度も反復練習が可能です。

3. おもてなしの「ケータリング」をご用意
走行の合間にホッと一息つけるよう、お飲み物と軽食を準備してお待ちしております。車談義を楽しみながら、リラックスした雰囲気でスキルアップしましょう！

🗓️ 開催詳細
日時：6月12日（金） 8:00 〜 12:00（集合7:00）

場所：筑波サーキット ジムカーナコース

募集数：残りわずか 3台！

参加費：

走りたい放題クラス：18,000円（※別途当日、散水代1,000～2,000円）

はじめてクラス：23,000円（初心者向けパッケージ）

🔰 初心者の方、大歓迎です！
「ジムカーナ場なんて、上手い人ばかりで怖そう…」
そんな心配は一切無用です！L.M.S.Cの練習会は、初めてサーキットを走る方や、自分のペースで練習したい方を一番に考えています。複雑なコース設定はしませんので、ミスコースを気にせず「走る楽しさ」を感じてください。

📩 お申し込み方法
枠が埋まり次第、受付終了となります。
参加ご希望の方は、お早めにメッセージまたはメールにてご連絡ください！詳細な規約と申込書をお送りいたします。

初夏の筑波で、皆さんと一緒に走れることを楽しみにしています！

4月30日の袖ケ浦で、ラジエーターをFLEX Ver3へ交換しての2回目のサーキット走行。



これまでのラジエーターでは、渋滞にはまるとすぐ100℃を超え、走り出さないと下がらない……という「水温計から目が離せないドキドキタイム」がルーティンでした。
​しかし、このVer3に変えてからは世界が変わりました。



​1. 一般道・渋滞路での変化
​アクアラインの大渋滞でも、最高で99℃。今までは一度上がりだすと止まらなかった水温が、ファンが回ればしっかり制御されている安心感があります。





​2. サーキット走行でのテスト結果
​気温20℃超のコンディション、30分×2枠をクールダウン無しで全開走行しました。
​1本目： 88℃～94℃（以前なら97℃～100℃近くまで行っていた条件）
​2本目： 最高でも97℃！
​以前のキャパオーバー気味だった状態から一変、明らかに余裕が生まれました。ここにワコーズのヒートブロックプラスを組み合わせれば、真夏の12耐でも安定した水温が確保できそうです。





​唯一の心配は、冬場のオーバークール。普段乗りで87℃から全く上がらなくなるほど冷えるので、季節に合わせた対策が必要かもしれませんね。

​まずは新調したグローブ、アルパインスターズ「TECH-1 ZX V4」。
ラインナップの中でもトップモデルですが、これを選んだ理由は「外縫い」であること。




​風の噂で聞いた話ですが、かつてアイルトン・セナが「中の縫い目が指先に当たるのが気になる」とOMPに作らせたのが外縫いタイプの始まりだとか。私自身はそこまで繊細なタイプではありませんが（笑）、「セナと同じ仕様が使えるなら、気分だけでもF1レーサーに！」という想いで選びました。



​使用感： イメージより厚手でゴツい印象。スイッチ操作に気を使うほどですが、いざ走り出すと全く気になりません。それだけ走りに集中していた証拠かもしれませんね。

​サイズ感： アルパインらしくかなりタイト。検討中の方は試着必須です。

​カラー： シューズに合わせて「オレンジ」を選択。
実はイエローと迷ったのですが、妻の「女性目線の意見」を尊重しました。今やマクラーレンのランド・ノリスの活躍もあり、オレンジにして大正解だったと感じています。



​また、副産物だったのがシューズの「TECH-1 T V3」。
ソールが非常に硬く、ブレーキペダルのタッチが驚くほど分かりやすくなりました。F1由来のアウターソール、伊達じゃありません。これだけでブレーキ操作が上手くなった気になります。