アウトを意識して走ってますか

僕が、普段通勤なんかでしている
道幅を目一杯使ったコーナリングを
ご紹介

こんな事、結構している方は
多いと思いますが
僕の場合は、ただアウトに寄せるだけではなく、カーブに入ってから

(視界に入ってきた情報もしくは、
カーナビでどんなカーブか?何処まで直線的に行けるかをイメージし
イメージした直線が終わる場所から
ブレーキングで、過重移動を利用して車の向きを変えます)

イメージした直線が終わる場所が
アウトを目一杯使った場所になります

勿論一般道での話しですから
車線内の範囲でしか、行いませんし
2車線あった場合でも(特に首都高等)
1車線しか使いません
この曲がる場所が、少し特殊なようで
ツーリング等で、僕の後ろを走る方は
だいたいの方がビックリされます
サーキットでも同様

当たり前ですが、一般道ですので
常識的な範囲でスピードを
出しますが、少し道が空いている
状態の時(スピード違反で捕まらないギリギリの速度)気持ち良く走っていると何故か、あるあるで
後ろから僕より速いペースで
近づいて来る車両がいます
本当に謎です。
ですが、ペースを変えず
普段通り、このライン取りで
車を走らせていると
かなり近づくので、プチあおり状態　(汗)になるので、こちらはペースを変えず、さっさと抜いてもらいたいので
変わった事はせず、しれっと走り続けて行くと
後ろから近づいて来た車両が
必ずカーブの立ち上がりで離れます
進入までは、追い越されてしまう
くらいの勢いだったのに･･･
僕が、立ち上がりでアクセルを
全開にすれば後ろの車両が離れるのは
当然ですが、僕の場合一般道では
アクセルは一定のスピードが
保てるくらいしか踏み込みません

当然、後続車両のスピードが僕とほぼ同じか少し速いくらいの話しです

本当に面白いくらい、立ち上がりで
離れます

そのままミラーを見ていると
後続車両のドライバーさんが
向きになり、しまいには
追いかけ回される事もしばしば･･･

この走らせ方は、視界に入ってきた
カーブを入り口から出口迄カーブと
とらず、ハンドル操作で行けるところ迄スッーと行き、この辺りから
ハンドルの舵角がもっと必要かなと
思う場所が来たらブレーキングし
ハンドル操作で舵角を足します
そして過重移動を利用しているので
車はスムーズにコーナリング

後続車両に対し少し直線が増え
進入で仮に真後ろに居たとしても
(同じ運転をされていた場合は勿論後続車両が離れる事はありません)
ブレーキングポイントが違う為
後は元の速度に戻す分だけを
出口迄アクセルを踏めば(約５Kmから10Km)
僕の車両は、ブレーキングで
既に曲がり終わっているので
ハンドルの操作は、ほぼしません

僕はいつも、このような状態で
コーナーを立ち上がっています

後続から近づいて来た
車両のドライバーさんは
教習所で教わった(法定速度で走れば問題ない)
カーブに入る前にブレーキングを
終わらせ、速度は落とすものの
過重が抜けた状態でカーブに
入る運転なので
僕の車に離されないように
アクセルを踏もうとしても
踏めば車線をはみ出すか
ハンドルを切足すしか出来ない為
曲がる迄待ち続ける状態となります

過重移動を利用していない為
外に膨らむ運転(アンダーステア)

進入で速度を落としたにもかかわらず
コーナリング中も減速を強いられる為
立ち上がりでアクセルを強く踏み込まないと僕の車両には近づけない状態と
なります。

但しこの走らせ方はFFを乗っていた
時の癖で、今ではV字ターンなんて
読んでいます

随分前から、わかってはいたのですが
パワーのないエリーゼRでは
少し走らせ方を
変えていかないとダメなようです

*スーパーチャージャーが付いている
車両ならV字ターンは有効です

これだけ長い間エリーゼRを乗って
来ましたが、この走らせ方ではタイムアップがあまり期待出来ない為
試行錯誤しておりますが、長年染み付いた、癖&気持ち良く車を曲げる走法がなかなか、修正できない日々を送っています。