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いよいよ、AXに乗る日がやって来ました、場所は富士のショートコース
このコースはいろんなレイアウトが取れますが、僕らが選んだのは、1コーナーをどんつき迄行かず手前でインフィールドに入って行くレイアウト。

タイヤはエコタイヤ、サスも街乗りスポーツサスのこの車で、どこまで乗りこなす事が出来るのか、まずはコースイン

そもそも車重が軽い為、あまり
違和感を感じる事なく、徐々にペースを上げて行き、大好きな1コーナーに進入、ここは3速ブレーキングで向きをかえますが、下っている為荷重が乗りやすく、結構派手にスライドしていたようです?

乗っていると意外と解らないものでして･･･

ここをクリアすると後半手前に又
3速で行けるコーナーがあります
ここはクリップ目掛けてアクセルを
スッーと戻すとテールスライドをして
くれます
この辺りから、(早い遅いは別として)こうすれば車がこんな動きをするという事を理解して操作出来るようになりました。

フニャフニャの足とグリップしないタイヤのおかげで以前より、はっきりと荷重移動が掴めて来ました！

Joy耐の練習でショートシフトを練習した事を以前お話ししたと思います
多分これが、荷重移動を掴めた練習だったと思います
ショートシフトとはエンジン回転数を低く設定して燃費を稼ぎながらスピードを落とさずに一つ上のギアで走る事です。
もてぎの場合3コーナー続いて5、9、11、14は概ね2速にシフトダウンして
コーナーに進入すると思います。
全部ではありませんが、直線が長く続くダウンヒルストレートは5速から2速まで落とす作業があり、シフトダウンに集中するとブレーキがおろそかに
なってしまい、派手なテールスライドやダートに飛び出しそうになります。

その時、ヒール&トォはなるべくしたくないと悩み出し思いついたのがこの走り方でした。

まずは3コーナーから練習、ここは4速から普段は2速に落として進入するのですが、いつも通りのブレーキングで3速進入!
するとコーナリング中に派手なテールスライドをします、同じ減速なのに何故？
これは普段2速に落として進入する為自然とエンジンブレーキがかかっていたようです。
後日経験者が、車載映像を見てくれた時にありがたいコメント

これが解った時は目から鱗でした。
それからはブレーキングに集中するようになり、タイムを落とさずに3速で走れるようになりました。

今までは何でテールスライドやハーフスピンするのかの理由が解らなかったのですが、この練習により少しだけ荷重移動の使い方を覚え出したようです。ですが!?
まだまだ荷重移動を意識しての運転ではありませんでした。

Joy耐も練習の甲斐あって無事に?完走。
レース中にあった事は、また別な機会にするとして、荷重移動が意識して出来るようになるまでは、いろんな草レースに師匠達と参加するようになり運転にも自信が付き出した頃、工場でこんなに良い車(Joy耐に参加した205)を乗っていたら本当に上手くなったのかどうか解らないので、ポンコツでいいから、もっとノーマル寄り?の車で練習したいとメカに冗談半分でお願いしたところ、しばらくして
AXを用意したから今度の富士ショートはこれに乗ってみんなで練習しなと
ありがたいお言葉
(あの頃はキャロルのよしともさんが開催していた、よしともカップにちょこちょこ参加しており、その後始まったシトロエンAXカップ。
そのレギュレーション規定で作った車です)
解体寸前のボディーをどんがらに、後は工場に転がっているコニ&アイバッハ、スパルコのスチールフレームのバケット、ロールバー装着、なんとタイヤはミシュランのエナジーセイバー!レーシーなのはロールバーと、どんがら内装だけ

この車で新たな練習がスタートします。