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やる気満々で参加してきた今年の
エコカーカップ｡
結果はというと
残念ながら目標には程遠く
総合、クラス別ともやはり下から
数えたほうが･･･






ですが、前回の"ただ"レースに参加したではなく、今回はしっかりと
自分たちのレースが出来た事には
満足しています



燃費を稼ぐ為、ショートシフトを使い2コーナーからコカ・コーラの間
100R～ヘアピン
300R～ダンロップではリフト&コースト、エンジン回転縛り(部分的ですが)
後はしっかりと過重移動も使って
どんな走行ラインでもターゲットタイムが出せる運転技術



いくらエコカーカップと言っても
ちゃんと車を動かせないと
あの速度でも、危険です

前回はここがダメでレースどころでは
なかったのですが、ここはクリア
練習した成果は出せました



しっかり走れたのに
何がダメだったのか?
それは緻密なデータ取り不足と
早着(3分15秒より速いLapで計測ラインを通過する事)によるペナルティ加算でした



方法はいろいろあると思うけど
僕らがとった方法は富士スピードウェイ公式のセクターを少し変更し
独自にプラス1セクターを設け4つのセクターごとのターゲットタイムで最速Lap3分15秒を走る方法

どこのチームも最終コーナー立ち上がりからタイム調整

やはりここでした、第3セクター迄は
概ね、ターゲットタイムで来れたものの、最後のコントロールライン迄の
間で苦戦しました。



次回は8月3日に開催されるそうですが、なんとその日はL.M.S.C本命の
アイドラーズ12時間耐久
残念ですが来年の冬迄お預けです
三度目の正直で今度こそは
真ん中以上のリザルトを残してみたい

来週2月11日に富士スピードウェイで開催するエコカーカップに
去年のリベンジを果たすべく
今年も懲りず参加してきます



今までの練習した成果を12時間耐久同様に発揮してきたいです

去年は僕と12耐メンバーのG.T.Oくんでレース未経験のみんなをサポートしながらレースを進めてみたのですが
少しなめていたようで結果は
下から3番目･･･



去年の感想は、エコカーカップと
言っても富士のレーシングコースを
しっかり走れたうえで、楽しめる
という事がわかりました

今年は僕を含めた3人でチャレンジ

目標は真ん中以上

過重移動がしっかり身に付いて
いれば、ノーマルのアウディA1で
十分なレース内容なはず

ただし今年はMTでチャレンジしたい
そうなので参加車両はMAZDA2
ゼッケン93で、頑張って来ますので
応援よろしくお願いします

1月30日につくばサーキットのジムカーナ場で開催した広場練習会の模様


富士スピードウェイで2月11日に開催のエコカーカップに参加する為
黄色いエリーゼはお休みで
今回はMAZDA2で参加したG.T.Oくん


エリーゼ220Ⅱからスープラに
乗り換えたMさん


350からスプリント220に乗り換えた
Iくんも、2月11日はMAZDA2でエコカーカップを走るので、後半はMAZDA2で練習



今回初参加のSさん、ノーマルの240FEでブレーキングからのリリースポイントを練習していたみたい



GT4ケイマンのSIさんと僕のA1

エリーゼRは現在夏の12時間耐久に向けミッションO/Hその他の為お休みです｡
A1は、この時点でエコカーカップは
A1で参加する予定だったのと
モータースポーツ初参加の方が
この日にいらした為
レンタル車両となりました

今回の練習会も無事に、楽しく
いっぱい練習していただけた
ようで良かったです｡

次回は6月頃を予定しています
また告知しますので、練習してみたい方や、モータースポーツをはじめてみたい方のご参加お待ちしております