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1月17日と2月14日にこれまた
久しぶりにコース2000にチャレンジして来ましたよ
久しぶりと言ってもこれまた
18年ぶり!しかも17日は
サポート絡み、ぶっつけ本番では
まずいので、
お客様より先にサーキットに入り
下見がてら1本走りました
私が走るのは1分9秒～遅いタイムで
走行する枠です、まぁ当時あっても
130馬力くらいの車で10秒～11秒で
走れていたから、
エリーゼの192馬力あれば、
当時のタイムくらいはなんとか
出るだろうとコースイン
結果は13秒後半😢⤵️⤵️
昔と違い、タイムアタックの
聖地と化した現在、それって
9秒～5秒くらいで走れる、
車なんじゃない?
なんて車が入れ替わり立ち替わり
コースに出現　走りずらいこと

まぁ、言い訳はこのくらいにして
さすがに18年のブランクを
感じました･･･

この後サポートを無事に終了させて
帰宅途中にリベンジを誓った次第です

PS ホームの袖フォレとは雰囲気も
かなり違い、はじめて走る方の
ハードルは相当高いと思いましたね

昨年末と先日袖フォレ&つくばコース2000にてライセンス取得&スポーツ走行サポートを行って来ました。

サポートのメインはライセンス取得をした後のコース先導
ライセンス取得後まずは座学にて
コースの特徴や走り方なんかを
をみんなで勉強(特に追い越しと追い越しのされ方)
その後サーキットのスケジュールにあわせて一緒にコースインし
はじめてのスポーツ走行を安全に体験してもらいます
中には中級以上の方や全くはじめてモータースポーツをする方等いらっしゃいますが、いずれも
一人ではなかなか踏み切れないけど
仲間がいて先導付ならとご参加に踏み切って頂いた方ばかりですので
責任重大❗


しかも両日共フリーのライセンス枠は
走行台数がとても多く、何もわからなければ少し危ない感じでした。

基本的には先導車が
後ろを走るドライバーに合わせ
引っ張りつつも、更に後ろから来る速い車を交わしながらの走行
勿論両日共に無事にサポートは完了
しましたが
モータースポーツを気軽にはじめるのはなかなかハードルが高いと
今回のサポートで強く感じました
勿論コース状況が2開催共に
良くなかったのが一番の原因ですけど
慣れている方達の思いやりが
もう少しあればもっと初級の方も
走りやすくなるのかな･･･なんて

当然サーキットを走るのですから
速く走らせる事も大事ですが
起きてしまった事は全て自己責任のサーキット、事前準備をしっかり整えて
安心･安全に楽しんでもらえるように
微力ながら
初級者を応援して行きます❗

ここのところ、ホームの袖ヶ浦フォレストレースウェイを離れ初心に帰るべくつくばコース1000で練習しておりました、久しぶりではありますが
タイムが今一だったので、普段以上
コーナリング中にアクセルを開け
なんとかタイムをまとめた走り･･･



後になって　なんでもっとタイムが出なかったのだろうと考え、車載映像を何度も観たところ、これかな？と思うところがあり、早速ホームの袖ヶ浦で実施したところ驚きの結果が!




実践したのはコーナリング中にアクセルを開けない。(必要な分だけにする)

テールスライドをさせないでコーナリング中のボトムスピードの底上げと
コーナリングスピードの維持に
徹底したところ、今年更新した自己ベストを1.5秒近く上回りました!



私の車にはLSDが装着されていない為
丁寧にアクセルを踏んでもトラクションが逃げるだけでタイムに繋がらない
事に今更思い知りました

どんなに経験を積んでもモータースポーツはほんとに奥が深すぎますね😃

11月29日開催したL.M.S.C広場練習会、
はじめてクラスと走りたい放題クラ
スに分けて楽しく練習して頂きました
サーキットのコースデビューを視野に入れ、安全にスピン体験をしてもらい
スピンをした時の後処理をしっかり練習してもらってます、受け身の練習ですね
皆さんお疲れさまでした❗次回は年明け2月14日につくばサーキットジムカーナコースで開催します

皆さんモータースポーツを楽しんでおりますか？

先日もはやホームとなった袖ヶ浦フォレストレースウェイを久しぶりに
走って来ました❗
コース1000でタイムを出せなかった
た為、ひたすらデータと車載で
何がダメなのかを研究した結果
アクセルを踏みすぎていた事が
判明
なら袖フォレも同じかなと思い
更に走り方を少し変えて走ったら
なんとベストを1秒以上更新しました
まだまだ詰めるところはあると思いますが、こんな事があるのには
ちょっとびっくりしました。

裏技を使ったのは一緒に来た3イレブンのオーナーさんしか、分かりませんが😁