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今年も行って来ました
アイドラーズの12時間耐久レース
ドライバーも昨年と一緒で
今年はなんとかリーダータワーに
自分達のゼッケンを入れようと
目標を掲げ挑みました



タイヤも使いずらかったAR1をやめ
ヨコハマの052にチェンジ




後は少しだけ戦略を変更、後は去年と
同じ事をするだけ!
これだけで去年の順位より間違いなく
上に行ける作戦



レースが始まり順調に周回を重ね
次はいよいよ僕の番、スーツを着て
後はヘルメットを被るだけになった時
無線でミッションが逝ったと
ドライバーから連絡



モニターに映し出された映像に
我が愛車エリーゼが･････
まぁ壊れてしまったのは仕方ない
とりあえず車が戻って来るのを待ち

30分後ようやくパルクフェルメに
エリーゼが運ばれて来ました



当然レースはリタイアするつもりで
積載車に載せられる場所まで
車を手押しして、さぁて積載車を
持って来るかと思っていたところ
私が以前勤めていたロータス横浜の
千葉工場長が来て車を見るなり
なぁんだシフトレバーが折れてる
だけじゃん‼️



ピットに車持って来てと一言



で言われたままピットに車を
持って行き
僕に黙って見てろと言わんばかりに
目配せ
あれよあれよと
シフト回りをばらしはじめ

ほら根元から折れてるじゃんと
折れたシフトレバーを
見せてくれましたが、折れた物は
いくら何でも治せる訳ないじゃん
工場長と心の中で叫びました



するとSEVレーシングが持ってるはずだからと席を離れ
数分後に片手にシフトレバーを持った
工場長が････
車が戻って来てから、わずか15分程でレースを再開する事となりました



ロスタイムは約1時間くらい、
勿論最下位からレースを開始
ですが、みんなの頑張りで
なんと結果は総合で28位、クラス10位でゴールする事が出来ました❗



今年の暑い思いでが更に暑いものに

やはり持つべきものは友(大先輩ですが)ですね

来年はしっかりと車のメンテをし
勿論足以外はノーマルでね
必ずリーダータワーに
ゼッケンを載せてやるぞ❗


今回サポートして頂きました皆さま
この場をお借りして感謝します

また現場で暑い中シフトレバーを
治して下さった、ロータス横浜の
千葉さん、杉山さん、SEVレーシングのホリノさん
本当にありがとうございました。
また来年もよろしくお願いいたします。

先日参加したアイドラーズの
12時間耐久レース、途中シフトレバーが折れてしまうというトラブルが
ありましたが無事に完走する事が
出来ました



レースが始まり第1クール最後
いよいよ僕の番
出走準備をしていたら、ピットから
ミッションが逝った!と
ドライバーから無線が･･･
モニターにはグラベルで止まった
我がエリーゼが映し出され
一瞬涙か出そうになりました😂が
気持ちを入れ替え
この後どうするかをいろいろと
シミュレーション



ミッションO/Hは今回は見送ったけど
レースが終わったら、ドッグ入りする予定だったのでそちらに持って行く
予定でいました。

車が止まってから約30分くらいかな
ようやくパルクフェルメに
エリーゼが戻り、みんなで手押しして
パドックまで移動
積載車を持って来る前に
同じピットのチームロータス横浜に
いる私の大先輩
チーフエンジニアの
千葉さんに見て頂いたところ
シフトレバーが折れただけだよと
一言、その後ピットに車を持って来な
と言われ、ピットまでみんなで手押し



よく折れるんだよねと言われた後
セブレーシングが持ってると思うから
聞いてくると･･千葉さんが席を外している間にチームロータス横浜のスーパーメカ杉山さんがリンケージカバーを取り外している間に
シフトレバーを持っている
千葉さんが現れ一瞬にして交換



みんな感動している間もなく
再びレースモードへ
僕も慌てて出走準備
エリーゼをピットレーンに出し
燃料を給油
見事レース復帰

1時間のロスは取り戻せないので
どべでレースは終了するかと
思ってはいましたが
みんなのレースペースが良く
怒涛の追い上げ
あれよあれよと順位があがり
最後にはスタート順位まで順位を
あげる事が出来、結果総合28位
クラス10位でレースを終える事が
出来ました。



チームロータス横浜の千葉さん、杉山さん、パーツを気持ち良く出して下さったセブレーシングさん感謝いたします



来年こそ、目標の総合15位を目指してチャレンジします

みなさん応援よろしくね😃

まだまだ余裕だと思っていたのですが
あっという間に今週末は
アイドラーズの12耐
完全プライベートなので
自分達で出来る事は自分達で･･･わかってはいたのですが
エアクリーナーの交換はかなり
大変でした
スペースが無い上インナーフェンダー
外して交換
流石に自分ではやる気はなかったのですが、エリーゼSのG.T.O君が
やってくれるとの事で早速交換



古くなったエアクリーナーは
結構簡単に取り出したまでは
良かったのですが
ケースのフタがなかなか閉まらず
悪戦苦闘の数時間
やっとケースを閉めて、作業完了

車のボディーや
ホイールのバランサーに
二人してテーピング
ゼッケンとデカール張り



データロガー(デジスパ)を付けたり
なんとか形になりました
後は本番を待つのみ!

今年もスタートドライバーは
G.T.O君
完走&16位目指して頑張りましょうね

7月1日、モビリティリゾートもてぎで
レース前の練習走行を兼ね
ドライビングレッスンに参加して
来ました、レッスンに興味は
なかったので
午後のフリー走行目当てです
内容は午前中、区間練習
午後は30分×2本のフリー走行
タイム計測あり、昼食あり
費用は一人で行った場合の
3本走るくらいで講師は小林さん



ドライビングレッスンとは
行っても何か特別に教えてくれる事は
ありませんでした、ちょっと残念



どちらかと言えば初級者向けの走行会
のような感じ、ただ気を付けないといけないのは早い車で参加している方達
がかなり居る事、○○GT3等々

走り慣れているとは言え
僕の車ではトップスピードは
ダウンヒルで頑張って
160～170くらい

早い車達はアクセル踏めば
200オーバー

その方達の技量がわからないのが
少し心配でしたが

走行台数もそんなに多くはなく
先に行かせてしまえば


もてぎの場合、ほぼ何回も絡む事がありませんので練習に集中

絡んだ場合は安全を確保した上で
頑張って追い越ししますが
僕のエリーゼは過給機が無いため
コーナリングスピードはあっても
一度落車速を落としたら
元のスピードに戻すのは
一苦労、いくら経験があっても
これだけはどうにも出来ません
そんなこんなではありましたが
実践に向け、いい練習には
なりましたよ

ブログを見てくださっている
みなさん、7月21日もてぎで
開催のアイドラーズ12時間耐久レース、13ｰ15ピット
お時間ある方遊びに来て下さいね😃

長く使い過ぎた、6点式の
シートベルトをアイドラーズの
12耐参加に向け交換しました

既にFIAの使用期限切れ



わかってはいたのですが
結構大変でした


バケットシートを外さないと
股ベルトが外せないので
かなり大変

今回は気に入っていたシュロスから
サベルトに変更しました




理由は長年多くのF1チームが使い続けているのと、老舗だけあり
強度が半端じゃない為です

早速、新しいベルトを
取り付けにかかりますが
一番苦労したのが、股ベルトです

股ベルトを着けてはシートを外し
これを数回繰り返します
何故かというと
股ベルトの長さ調整をしなくては
いけません…ある程度は取り付け前に
調整してから取り付けるのですが
実際に装着すると短かったり
長かったりと、なかなかベストな
位置にこないのです

他の部位はハーネスを車に取り付け
そのままハーネスの長さを調整する事が出来ますが…股ベルトだけは
長さを調整するバックルが
シート座面下部の為に
手が入らないからなんです


やっと装着完了したNEWベルト

ショルダー部が2inchなので
HANSをしっかりホールドして
くれるのがありがたい！

ベルトやバックルも拘って
軽量タイプをチョイス
しかもフィット感抜群です
次に、もてぎを走るのがとても
楽しみです!