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我が車のタイヤは，ロイヤルサルーン純正ではなく，アスリートモデルの純正ホイルセットを履いています。18インチで225-45。攻める車ではないので，もう少し扁平率低くて良かったのですが，買ったときにこうだったので，これにつきあっています。
もともと，クラウンとしては足回り堅めのゼロクラ。ＲＳＲのサスが入っているので，継ぎ目などのノイズは，一定以上の段差があるとよく拾います。でも，低速で発進しているときとかは，滑るような感じ。
さて，コーナーはどのくらい踏ん張るのか・・。他の車が曲がるスピード以上で曲がろうとしても，高速走行でなければ切った分，曲がってくれるイメージです。タイヤの摩耗がもったいない（汗）ので，そこそこで走りますが，ずぼらにクルーズコントロール状態でも，そのままカーブに入っていくこともありますが，まだタイヤのスキッド音は聞いてません。どれ位まで踏ん張れるのか，一度チャレンジしてみたいと思うこともありますが，ガソリンも減りそうですし・・　気が向いたときにやってみます。
１００ｋｍ走行時も，回転数は低く，静かに走ってくれます。
空力もハコスカに比べると（汗汗）いいので，風切り音が速度ほど高くならず，１００ｋｍオーバーでも，楽に走れることを実感します。
７％程の高速の上り勾配でも，がんと踏めば，楽に前の車を追い越すことが可能で，「あ，やっぱり２５０馬力以上あるんだ」と改めて感じます。エアコンはあまりけちけちせずに，少し暑ければ，オートにしていますが，エンジンパワーを食われるのが少ない感じで，コンプレッサーのロスをほとんど感じませんね。
3リットルエンジンですが，想定内の燃費でＨＤＤに取り込んだ音楽を聴きながら走るのは快適です。走りに余裕があるので，アップダウンなどがある道を通っても，降りるときの疲れ具合が違いますね。
走行音が小さいので，カーオーディオも小さめに流せるので，それも精神的疲れの軽減につながっているんでしょう。他の席に乗る家族も，ゆったりですが，運転する自分もゆったり走らせることができます。