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アクア走行中で、信号でとまったら、うれしいオールセブン。思わず写真撮りました。
燃料ゲージ、二目もり残ってます。まーまーの燃費でした。

直射日光に弱い、GTXのゴールドエンブレム。定期的に補修を繰り返して、何とか保っています。
他のモデルでも、当時のクリアイエロー的ゴールドのエンブレムは、劣化しやすい傾向にあります。
で、秘策として、実験してるのが、UVカットの乳液を刷り込む対策。
表面がチョーキングしかけた状態をスタートに、少し磨いて乳液刷り込んでみて、検証実験開始です。
半月ほど経った現在のところ、劣化は見られないですんでいます。
これから日差しが厳しくなるこの季節。実験にはもってこいです。検証しやすいように、６月あたまにもうひと塗り込みしました。ここから、どれくらい、劣化せずに踏ん張ってくれるのか、楽しみです。フロント、リア、トランクともに、お手製リペア品で、夏はワンシーズンもつかビミョーなところ。いい結果が出れば、純正エンブレムの保護に、きっと役立つのではないかと期待しています。

今回は、ほぼ、高速走行の定速走行。ハコスカのメーターは、精度が怪しいですが、燃料計も、個体差が大きいと思いませんか？
燃料ゲージが怪しいのか、メーターが怪しいのか。
久しぶりにトリップ400越えまで給油の心配無しで走りました。
写真の針の位置で約30リットル入りました。残り20リットルもあるのに、こんなものでしょうか‥
ちなみに、Ｅラインにかかるかなぁでも、35リットルとかです。
皆さんの燃料計は、あてになりますか？

この記事は、拡散希望！亡きお父さんの大切にした愛車を返せ〜😆について書いています。

今日、ちょっとハコスカ走らせてて、信号待ちでメーターにふと目をやると、エンジン、絶好調で、8000rpm以上に回ってて驚きま‥ ではなく、イグニション入っている間、振り切れっぱなし状態になり、もどりません。これは、どうしたことでしょうか？
経験がある方、原因と対策を御指南いただけると、ありがたいです。
何回かエンジン止めて再始動しても、同じ振り切れっぱなしのままでした。
メーター焼ききれたりとかしないのか、ちょっと心配です(>_<)

###### １０分ほどしてから、始動してみると、元に戻ってました。原因不明なままです。また、いつ再発するかわからないのは、精神衛生上良くないですね(^^;