スズキハイト系ワゴンのご先祖 - パレットSW

マイカー

スズキハイト系ワゴンのご先祖

おすすめ度： 3

満足している点: ・室内空間の広さ。
不満な点: ・CVTジャダー
・ネーミング（SW：スーパーワゴン）

パレットカスタムじゃダメだったのだろうか？
総評: ミニバン以外で自転車積載が出来る車両が必要となり、急遽増車。
タントに乗った時に足回りのフニャフニャさに驚き、タント以外でデザイン、コスパと満足のいく車両を探した結果、パレットSWかルークスに。
結果、パレットSWを選択。
男性が乗ってもクールに見えるデザインと広い室内がお気に入り。

デザイン: 4; メッキの少ない車体と、シュッとしたデザインがso cool!
走行性能: 3; NAなので、パワーとか求める車両ではないですね。
930kgの重さの割に、普通に走ります。
副変速機付きCVTのお陰？
乗り心地: 3; タントよりフニャフニャしておらず、165/55R14のタイヤも手伝い、意外に引き締まっている足回りという印象。タイヤを155/65R14に変更する予定なので、また印象がかわるかも？
積載性: 5; 積載性はエブリィ、ハイゼット系の軽1BOXより劣るが、車内に自転車が積めるだけで合格点。
燃費: 3; まだ150km程度しか走ってませんが、その時点（ドノーマル）で15km/Lをマーク。
今後空力やら除電カスタマイズをしてどこまで伸ばせるか…？
価格: 5; 10万キロ超の車両なら、お安く手に入ります。
※その分整備費用が掛かるでしょうけど。
定番のCVTジャダーや、オルタネータへのアクセスのしずらさにより工賃がかかるのがネックかも。
故障経験: 引取直前にGSでCVTフルードを交換された車両でしたが、ジャダーが出ます。内部洗浄をしてストレーナー、フィルターを交換しないと根治しないのでしょうね。