中、高回転レスポンス向上のため

うーん、どうも車がないとネットばかりしているようです。



「純正エキマニ＋ニスモ触媒＋純正マフラー」


での非常に良い点は


・静かである（ご近所への配慮、車検対応）


ことですね。箇条書きにしようと思ったのですが１個しか見当たりませんでした＾＾；



悪い点は


・エンジン回転の勢いがフラット
（３速まで。４速以降は５，０００回転から鈍い。６速REVなんてイケないんじゃないか、と思うくらい）


・中間パイプのサブタイコが最低地上高を下げる


くらいかな。




さて、フロントパイプについてまたもや妄想しておりました。


各社アフターパーツの仕様を見てみるとだいたいが


・入り口 ６０φ、出口７６φ
集合部までの距離が長めで、途中にバイパスパイプがついている。
もしくは距離をできるだけ長くし、バイパスパイプもない。


あとは
・入り口６０φ、出口７０φ
集合部までの距離が短め。



上記のような仕様が多かったです。
私が注目しているのは


・入り口６０φ、出口７６φ　集合部までの距離が長く、バイパスパイプなし。

・入り口６０φ、出口７０φ　集合部までの距離が短い。


の２種類で、すでにメーカーも絞ってあります。（買う気マンマン）





以前もフロントパイプについて悩んでいました。


Z33後期用フロントパイプと前期用フロントパイプ。



こちらは


入り口５０φ、出口６０φ
・前期用　集合部までの距離が短い。
・後期用　集合部までの距離が長い。曲げ角も小さい。



で、装着してみたところ



・後期用
全域でぬぼ～とした感じ。マイルドだろ～？


・前期用
後期用に比べ、中回転域のレスポンスがシャープな感じ。





うーん、私が求めているのは




「中回転の更なるレスポンス向上と、高回転の伸びが欲しいんですよ！」





で。どうしよう。




するってーと



入り口６０φ、出口７０φ の集合部が短いタイプのフロントパイプが私にはお勧めなのでしょうか・・・。うーむ。。。。。



ちょっと出費が嵩むのですぐには購入しないと思いますが。。。。


っていうか車ないしー・・・・。




はぁ。






Zちゃん～ ＞＜。