ブレーキ考察 その４

その後、ブレーキについて。


フロントエアロバンパーと、アンダーカバーがアレなので
速度が出せませんから高速域での不具合の検証や
新たに取り付けたビッグスロットルの効果についてまだよくわかっていない状態ですが。。。

あ、あと昨日中古のペラシャ（純正品）に交換しました。交換前とフィーリング全く変わりません。



最近、ブレーキング慣れてきました。


というのもアタリがついたのか（既に１０６，５００ｋｍ走っていますから交換してから２，５００ｋｍ以上走ったことになります）



「初期制動が激しすぎてガックンてなる」


が 「無くなりました」



おそらく、繊細なペダル操作を覚えた、体が慣れたことが大きいとは思いますが
明らかに踏み始めが、なめらかに効くようになったと思います。

踏み込み量
１０％、、、ちょい効く
２０％、、、ちょい効く
２５％、、、効いてきた
３０％、、、効くーーーーー


２０％～３０％のあいだ「ちょっとだけ効いてる」→「（ガツンと）効くーーー！」だったのが
その間ができた感じ。これはペダル操作に慣れたのか、パッドが扱いやすい感じに馴染んできたのか。。。。


また、以前のブログで

”速度域が違うと、踏み方（効き方）も違う”

と書きましたが、これは慣れでしょうか、どの速度域でも同じように扱えます。



ただ、やっぱりゆっくりペダル踏み込んでいくと「制動距離が伸びた」とか
ペダルぎゅっと踏むと「ガックンてなって恥ずかしい」とか

以前のブレーキより、扱いがかなり難しくなっているのは間違いありません。

まぁ、スポーツ走行を考えてチョイスしたものですから、このまま行けば人間がなれるのかな、と。

最近のドライブで、なんとなく人間ではなくて機械のほうがちょっと丸くなったきがしたのでブログにしてみました。









あと気になるのが・・・・


「ブレーキジャダー」


です。orz




もう、１０年選手、１０万キロ以上走行しています。
私がオーナーになってから、コンピュータを変えクラッチを変えブレーキを変えタイヤをぶっとくして
いろいろ悪い症状がでてきます・・・。

どんな症状かというと

たとえば時速１００ｋｍから時速３０ｋｍまで減速する場合

ブレーキをぎゅ～～～～と踏み込む。（1回で）

すると、ハンドルがブレ、フロアがブレ、

踏み込んで減速していくほど、どんどんブレが大きくなって車体が揺れます。


ペダルに振動はありません。

助手席に乗っていてもジャダーを感じます。


これはブレーキ交換当初は”ありませんでした”。

つい２，３日前ほどから感じる様になって

気にしだしたからか、日々強くなっている気がします。



先日をペラシャを交換しましたがまだ、振動が発生していた高速域は試していません。しかしなんとなく、コレが原因ではなかった感があります。
ペラシャを交換したのに、まったくもって変化が感じられません・・・。（ある程度の速度は出しましたよ）


そこで、高速域の車体のブレ、ブレーキ時のブレーキのブレ、

から、フロントの「ハブベアリング」ではないかと予想しました。

候補１、ハブベアリング
候補２、＋ドライブシャフト


なぜこのような予想をしたかというと

新品タイヤにする前にネオバを履いていた際、
高速域でハンドルのブレを感じていた。
タイヤ交換でそれはおさまった。

これはアライメントのとり方もあるが、ハブベアリングが劣化して、タイヤが偏磨耗した可能性もある！ということ。

揺すった感じ、違和感はなかったが、だからといって劣化していないとはいえない。
なんせ１０万キロ、ボコボコの峠に高速走行。

さらに揺れが発生するのが高速域限定という。僅かな歪みが高速域で振動を発生させた、と予想した。


(*'-')ハブベアリング、交換するなら前後。



あと、、、、ドラシャ？

GT-Rとかでは歪むこともあるらしくリビルト品で交換なんてのも結構あるらしい。



(*'-')とりま、ハブベアリング怪しいかな？

ジャダーとの戦いは続く・・・。





ブレーキディスクローターの偏磨耗、歪みによっても発生するようで、むしろこっちのほうが発生しやすいらしい。
一応気を使って、街乗りでもお山でもブレーキ使って停車するときは（赤信号でも）、
サイドブレーキ引いてブレーキから足離してたし。
停車してブレーキ踏むと、全部踏むし、結構挟み込む力強いのと
温度差とかで歪むと思って、交換当初からサイドブレーキで停車していました。

なので、ローターではない。。。と思いたい・・・・。