ブレーキ考察 その６

ツインマスターが良いのではと思いますよ
ブレーキは浅く、硬くなり、踏めば踏むほど効きがいいそうですよ
タッチがいいそうですよ。

マスターバックはキャリパー、ホースなどをおおきくすると
バランスが悪くなりタッチが深くなるのではないですかね。

違ってたらごめんね、専門家でないので。

交換するなら、ツインマスターがいいと？？？('-'*)


ますますブレーキ地獄にハマりそうなヨカンｗｗｗｗｗ

いや～、いろいろと勉強になります・・・
キャリパーの容量が増えてはいるでしょうが、極端な大容量化とも思わないんですよね～（純正流用）
やっぱり別の問題のような気がします。
Z33にノウハウのあるショップに預けて整備してもらった方が、安くて確実のように思います。
先日オイル漏れで手術入院したDFWさんなんか、間違いないと思いますよ。

ツインマスターって、初めて知りましたが、前後のバランスを手元で調整できたり、優れものですね☆

そうなんですよー、純正流用なんですよねー。

しかもZ33にはブレンボキャリパーが最初から装着されたグレードがあるのですが、（私のは片押しキャリパー）
そのグレードとマスターバック、マスターシリンダーは同じ部品だというのです。。。どこかの文献で見ました。

Z33のブレンボキャリパーもフロント４ポッド、リヤ２ポッドで、いま着いてる曙のキャリパーと・・・・素人目では大差ないような気がするんですが。。。

(*'-')これでだめなら専門店に相談します。。。

以前、V36乗りの方から教えてもらったのですが、V36だと片押しと曙キャリパー装着グレードでは、マスターバックが違うらしいんですよね。

容量なのかブースター関連なのか、それとも単に製造メーカーが違うだけなのか・・・不明です。

(*'-')トキコとボッシュですかね。
たしかヤフオクにも２種類でててどっちがどれやらさっぱり・・・。
スカイラインのグレードには詳しくなかったので調べていたのですが

自分の車意外だとグレードや装備品の違いを調べるのになぜか苦労します＾＾；

('-'*)私も、まったくもってわかりません。。。

今日これからDラーに行くのですが
DでもZとかスカイラインとか、あまり入ってこないらしくて情報が少なさそうです＾＾；；；

マスターシリンダー径が大きくなると重くなります。油量が増えるので効きに対するストロークが減り、短いストロークで効きますが、カックンブレーキとなりコントロール性が悪化します。

カックンブレーキは、キャリパーピストン径を大きくすれば解消出来ますが、前後バランスがずれてきます。ニスモオプションのリデューシングバルブ（油圧制御可変式）を取付ければ、自分で前後バランスを調整できます。

またマスターバックを大きくすると軽くなります。

ツインマスターシリンダーは前後調整バランスが調整できますが、踏力はやや重たいです。
ブレーキライン途中にハイドロマスターを装着することで軽くすることもできます。

その前に、9月4日コメント内容を確認されては如何でしょうか？

('-'*)詳しいコメントありがとうございます。

いろいろ考えてたんですが、
ブレーキ踏んで１発目だけ効かないってなるとピストン径ってやっぱり関係ないのかなーと。。。、
ピストンの径がたりてないということならば、いつでも踏み込み加減が甘いということにならないでしょうか。。

回した後の１発目だけ効かないって・・・。


あと、回して暫く経ってからブレーキは、今朝は残業でみなさんの出勤時間と重なってしまったため試すことができませんでした＾＾；

あと、回すだけじゃなくて「アクセル全開後ブレーキ踏むと発生する」ことがわかりました。

「1発目は効かない」は深くはないということですか？踏力を増せば効くですか？

1個づつ潰していくしかないかな？
過去の例として
・マスターシリンダのカップがブレーキフルードの相性が悪く、カップ溶けが発生したことがあります。
僅かな油圧リークです。ポンピングで効きます。
・ブレーキオイルラインでエア混入。
・ローター歪み
・ハブベアリングのガタ
・マスターバックのバキューム漏れ

専門店でないと出来ませんが、
バキューム漏れとかは、バキュームメーターでのチェックとなる。
ローター歪みはジャッキアップ状態でダイヤルゲージを当て、回して測定。
油圧リークは油圧計取付け、一定踏力で踏んでいる時、油圧の低下をみる。

(*'-')コンバンハ

今仕事帰りにいつもの峠まで行ってきて検証してまいりました。

ブレーキペダルの感触ですが
ちいさな穴のあいた浮き輪を踏み潰す感じで、
踏むとプシュー？って足が沈みます。（弾力はありません）

スコッと足が沈んでしまってしかもブレーキも効いていなくて焦ります。

ストレートで全開踏んで、目の前がコーナーですから焦ってしまいますが、もう効かないとわかっているので余裕をもって検証しましたが。。。やはり恐いです。

びびって細かい検証はできません。
なんせアクセル全開にしないとわかりづらい現象なので。。（アクセル全開でなくとも、若干発生します）

効かない！で、もういちど踏み込むと今度はスコッと足が沈む感じはなくて普段通りのブレーキングができます。

登ると結構頻発することから
うーん、”標高”は関係ないでしょう。。。か？(；´Д｀)

いや、しかし下り（下りはアクセルオフ）では発生してなかったので違うか。。。


エア噛みしていたらいつでも起こりそうな現象ですが、そうでもないので悩んでしまいます。

ブレーキローター、ハブ（＋ベアリング）はつい最近新品に交換したばかりです。信頼のおけるメカニックに取り付けてもらいました。


怪しいのはバキューム漏れかともおもいますが・・・ちょっと調べてくれるところを探してみます・・・。

知り合いのDのでもできるのかもしれませんが、ちょっと後回しにされがちなのでいつできるかわからないので調べてみます。


コメントありがとうございます。

停止、アイドリング時でブレーキペダルを踏んだ状態を1分間位続けると、油圧リーク時は段々と深くなる。

('-'*)それ、あとで（起きたら）試してみますネ！