本日の母成峠

気づいたら、母成峠にいました。

R-S3で、去年ネオバで出していた速度に達しました。
（コーナー中の速度）

といっても、昨年にくらべて自分の限界が上がっているので
今の私がネオバ履いたらもっと行けるかもしれませんが。


私がついたときには誰もいませんでした。

１本めおわって下ると、駐車場に１台停まっていました。

それを横目に通過してもう１本、もう１本。


駐車場にもどるとその車はまだ停車していました。

で、リヤの減衰を前々からいじりたかったので、

駐車してリヤハッチを開けて作業しました。


そうしてると、停車中の車が動き出して、峠を登って行きました。


減衰は ４（調整前） → ５（最大値）。

調整が終わって早速、走行テストしてみました。



あるドラテクマニュアル的な読み物の中で
車高調の

バネ は ストローク量を
減衰 は ストロークスピードを

調整するものだと書いてありました。


フロントの減衰が５（最大値）だったので、リヤも合わせて５に変えてみました。


リヤの減衰を上げると、しっかり感というか、剛性感みたいなのが上がりました。
背中のあたりに鉄板が追加されたような？感じ。

いままでとはブレーキを踏んだときの挙動が違う、
コーナーでアンダーっぽくなるが、アクセルを踏むと曲がる感じになって
なんか違う感じ。


いままでと挙動が違うけど、ぜんぜん気持ち悪くないし、全体のまとまりというか
バランスがいいのがわかった。

この感じで慣れればもっと楽しくなるかもと


２本目も走ってみた。


そこで本日のベストレコードが出ました。


下ってみると、さきほどの車はもういなくなっていました。

で、最後にもう１本。


そのあとおとなしくおうちに帰りました。



この車高調を導入するまえは

クスコのスポーツZERO1で、減衰調整なし。

いまはスポーツZERO2で、ZERO1はZERO2の減衰3相当だと思いました。

ZERO2導入後はしばらく フロント４、リヤ３ にしていました。

これが冬になって柔らかく？なったのとドリフトしてたので フロント５、リヤ４に変えました。

前後同じ減衰、もしくはリヤのが高い設定にはしていませんでした。


理由はコーナー時に、リヤの減衰が高いとおしりがフッ飛んでしまう感じがしたから、でした。

確かにリヤの減衰を１つ低くすると、頭がクイックに入っておしりはズッシリ踏ん張る感じで

扱いやすかったです。


春になっても減衰は低くしませんでした。低くするとロール開始が速くなってしまいます。

自分の限界が上がって速度もあがるので、あまり姿勢が変わりやすいと運転しづらくなってしまいました。


今回リヤの減衰を５にあげて全体のバランスもよくなって、今の私で扱えるようになりました。


車高調の減衰はこれ以上高く設定できません～。


クスコのスポーツZERO2はやっぱり入門向けなのかなーと。

もっと幅広い設定できるものだと長く使えるのかもしれませんねー＾＾


(*'-') マァ、これしかないのでこれでイケるとこまでイキますけど！