水漏れ修理・ラジエターキャップのお話。

昨年末から気になってた水漏れを修理しました。
ただ、いつもの車屋さんも「なんともいえませんね」とのことだったので様子見です。

ホースを外して漏れ箇所の掃除点検と、
ホースバンドの位置を変えて増し締めしてもらいました。

クーラント液はみどりですけど、トヨタのものらしいです。
液体やガスケットはトヨタ製のほうが長持ちするとおっしゃってました。


帰り道にジェームスでラジエターキャップを買いました。
1100円でおつりがきました。

Z33で1.1kg/cm2のってHKSので2000円オーバーだし、
なんかこれサイズ的にイケそうだったので買ってみたら、イケました。


外したニスモのと見比べて、ゴムの色も灰色で同じだったし、
蓋のひっかけるとこの位置も大きさも同じでしたから使えるだろとおもって取り付けました。


【ラジエターキャップスペック】
純正品　　　　88kpa(0.9kg/cm2)
ニスモ品　　130kpa(1.3kg/cm2)
PIAA　　　 　108kpa(1.1kg/cm2)

※PIAAのZ33の対応品番は５３（88kpa）ですが、５４(108kpa）を買いました。
※ちなみにZ32純正品は118kpa(1.2kg/cm2)です。


【沸点】
大気圧は1.0kg/cm2だそうです。
このときの水の沸点は100℃です。

そうすると0.9kg/cm2 のキャップでは100℃以下で沸騰する？！

ではなくて、1.0kg/cm2(大気圧) + 0.9kg/cm2(キャップ圧) で、 1.9kg/cm2 の圧がかかるみたいです。
そのときの水の沸点は120.3℃ですって。

サーキット走行やお山遊びでもさすがに100℃超えたら危険を感じ、
あともう少しがんばれ！的なサーキットアタックでも最大瞬間105℃くらいまでしか上げたことないや…。
エンジンちゃんが壊れないように。

つまり純正の0.9kg/cm2でも沸点は問題なさそうです。
ちなみにニスモ品の1.3kg/cm2では沸点126.5℃だそうですよ。
今回購入したPIAAの1.1kg/cm2では沸点122℃くらいかな？


【影響】
たいして沸点が上がるわけじゃないのに、圧力かけることもないと思うのよね。
今回の水漏れが「高圧によって引き起こされた」可能性もゼロじゃないし。

製造9年で水回りホースを一新し、同時にキャップをニスモ品に。
製造10年で水漏れして修理。


【温度の上がり方について】
私は化学とか得意じゃないんだけど。

ニスモのキャップを着けて市街地を走る。
水温はだいたい69℃～73℃あたり。

これを純正キャップに付け替えたところ
市街地走行で78℃～82℃までに！

厳密に気温とか天気とかコースとか同じ条件にしてたわけじゃないんだけど
いつもの温度より高い温度だったので気になりました。

「まさか圧が下がると温度が上がりやすい？」

↑聞いたことないんだけど、わかる人教えてください。