ABARTH695 vs ABARTH500 ！ どこが違うの？ その1

※この記事は1ヶ月以上まえに書かれた下書きから投稿しています。


アバルト1号機のアバルトくんは、アバルト500ベースグレード。


2号機はABARTH695 70° Anniversarioで、いずれも左ハンドルの5MTです。



アバルト500に5年12万キロ乗って、そして695に乗り換えて1100km。どこが変わったのか？！ブログしてみたいと思います( ´ ▽ ` )
アバルト695 70° Anniversarioのファーストインプレッションです。

外装は見ての通りなので、内装、その次に走行性能について書きます。
ちょっと細かすぎるかもですが。

オーディオ

アバルトくんはCD/ラジオでしたが、2号機には7インチ画面のUConnectがついていました。CDやDVDが再生できたかは知りません。試す前に外してしまいました(^◇^;)


今ではわりと当たり前の携帯電話とBluetooth連携して音楽が聞けました。
ただ、びっくりしたのがスピーカーです。スピーカーの性能があがっていました。特別にbeatsのスピーカーモデルではありませんが、あきらかにアバルトくんよりも低音が出るようになっていて、音域が広がっていました。まさかこんなところがアップグレードされていたとは！
もしかしたらツイーターもアップグレードされているかもしれません。

マイクは室内灯スイッチのところについていました。携帯電話通話用でしょうか。

メーター

アナログメーターからTFT液晶になってしまっていました。これはアバルト君のほうが良かったです。


TFT液晶


ノーマルモードとスポーツモードでデザインが変わりますが、路面温度や時計表示などの表示位置が変わってしまいよくわからないのと、
メーター類とかはもうよくわかりません。
スピードが何キロでてるかデジタルで大きく表示されるようになった事だけはいい点ですが、それ以外は(^◇^;)やっぱりアナログ針のほうがいいなぁ。
ノーマル


スポーツ

オートエアコン

もしかしたらオートエアコンはアバルト君世代のアバルトやフィアット500にも上位グレードにはついていたかもしれませんが！
アバルトくんはマニュアルエアコン、2号機はオートエアコンでした。
オートは慣れが必要かもしれませんね。
OFFにするとかならず内気になるので、外気にし忘れると窓がくもります。
OFFにすると直前の温度設定ではなく、冷たい？温度にセットされるのでOFFのときの走行風？は冷たいです。

↑の写真のように温度表示がされていれば、その温度になるように風の温度が調整されているようです。温度表示が消えてる時は（走行風で）冷風がでます。

グローブボックス

今の世代のフィアットやアバルトではもう珍しくないようですが、グローブボックスに蓋がつきました。そのお陰で助手席ちょっと厚ぼったく感じます。

内容量はあんまりかわってないかも。右ハンドルだとヒューズボックスが奥にあるせいで狭そうですね。左ハンドルは奥まで使えます。

意味不明な収納

シリーズ4にもありましたか、意味不明な収納が。


使い道が想像できません。ホコリが溜まる以外にどうなるというのでしょうか。
こんなところに凹みをつけられるとセンターコンソール下のスペースが少なくなって配線を隠すのが大変なんです。この凹みやめましょう(^◇^;)

トノカバー

トノカバーに凹みがつきました。
ハッチを開けたときに鍵やなんか置くときに便利ですね。

助手席のドア物入れが広くなった？

運転席はかわらずサイズの気がしますが、助手席側はもしかして大きくなっていませんか？

ヘタクソセンサーの数減少

リヤバンパーに設置されたヘタクソセンサーですが、アバルト500のときはたしか4箇所付いていた気がしましたが、2号機には3つしかありません。
バック時にはメーターディスプレイにどのあたりに障害物があるか表示されるようになりました。
バックモニターなんかよりよっぽど使えるセンサーですが、慣れてしまうのが少し怖いですね。

70周年特別装備

専用エンブレム


専用エンブレム


専用ホイールキャップ


専用角度可変ウイング


シンプル695エンブレム


専用サベルトシート


専用プレート

シリアル打たれてるかと期待してましたが、
シリアルはなかったでした、、、！

専用？アンテナ

595と書かれたアンテナ塞ぐカバーは見たことありました。それは、屋根の中にアンテナを収納しているやつですが、
70周年のものはサソリマークで、アンテナがリヤガラスに貼り付けされていて受信感度もよいやつです。


その2へつづく