強化クラッチ入れることになった話

S1購入後、すぐにAPRステージ1を入れたので、ノーマルの感じがどんななのかは覚えていません。



APRステージ1を導入するとクラッチが耐えられなくて滑るようです。
まだ千葉に住んでる頃から、高速道路で稀に滑る感じはあったのですが、走行距離が1万キロとかそんなだったので、ホイールスピンか、気のせいかもしれないとか思っていました。

時は流れ走行距離5万キロ。
先月から、高速道路で追い越し時に必ず滑るくらいになってしまい。
最近お世話になりだしたショップへ相談してクラッチを選んで貰いました。



APR Stage1
馬力 231HP → 302HP
トルク 370Nm → 438Nm


VWのゴルフRとかATよりもMTのほうがクラッチの耐えられるパワーが弱いらしく、APRいれると滑るらしいです。

S1もMTなのでクラッチの耐えられるパワーが弱いかもしれなくて、同じく滑ってしまったのかも。
このままでは車をちゃんと乗れないので、強化クラッチを入れることにしました。





私の愛車、S1を維持するうえでポリシーがあります。

S1は東京に転勤となってすぐ買った車で、
東京にいる間は自分で整備もなかなかできないしお金も掛かるのでサーキットは走らない方向にしてて、お買い物車でした。

でも車のポテンシャルは常に出せるように整備してて、タイヤもへんなの履かないし溝もちゃんと常にあるようにしてるし、オイル交換もブレーキも点検を怠らないようにしてました。

いつ全開アクセル踏む状況になってもちゃんと踏めるようにしてました。


余談ですが、吸排気を弄らずなのは、燃費に影響するからやりませんでした。たぶんノーマルに実施してステージ1の効果がでるのだと思ってるのでパフォーマンスが下がることもないだろうと。

これで、見た目ノーマルのお買い物車だが、
快適にドライブもできる車となった！
と思っていたわけです。


まさかStage1でクラッチが滑るとは思ってもみませんでした。


滑ってもなお踏んでしまったので、
焼けてるし、はじっこが欠けてしまっています。


このままでは全開踏めませんので、
純正でなく、強化クラッチを入れるに至ったわけです。


街乗り仕様ということで、
シングルクラッチ。

ショップのひとが、部品屋さんに問い合わせたところ、街乗りもしやすい強化クラッチだそうで、ディスク自体はオーガニック、
カバーが強化品で540Nmまで耐えられる品、ということでした。


外国からの輸入、2週間とちょっとくらいで届きました！

早速お店で部品を見せてもらいました。



（Deemark撮影）

見てびっくり、漢のダンパーレス。（右）


（Deemark撮影）

見た事ない真っ黒のガッチリ食いつきそうなカバー（右）


（Deemark撮影）

強化スプリングを押すベアリングはあたり面が増えています（右）


取り付け完了し、お店に受け取りに行きました。
受け取り前に、お会計をしながらお話をしたのですが、取り付けが思ったより大変だった事とか、思ったより摩耗が激しかったこととか聞きました。



（Deemark撮影）

特にカバーは焼けたり、欠けがあったようです。


（Deemark撮影）

フライホイールも凸凹だったようですが、
研磨で対応していただいたようです。


お話の中で、
発進時にジャダーがでることと、
街乗りしやすいと部品屋さんから聞いてたけど結構左足がキツイことを伺いました。(^◇^;)


ジャダーは取り付けたばかりと比べてかなりマシになったそうですが、最初は凄かったらしい。



そんなこんなで、車を出してもらって
乗り込んでみました。


クラッチを踏む。


わはははは


笑っちゃうくらいクラッチが重いw


出だし1回だけエンストしました。
無事店を後にしました。


一般道の渋滞が嫌だったので三軒茶屋から高速乗ったのですが、最初の試練が訪れました。




ちょっと首都高をドライブ



駒形Pにて。
初めてバックしましたが
フォンフォン煽ってしまいましたので、
クラッチのいい香りがしてしまいました。


そのあと、一般道に降りて
坂道発進の練習をすこしやりました。



駐車場でバック。
落ち着いてハンクラがあることに気づいて、
ハンクラでバックできました。

ハンクラの感覚を掴むのに少しかかりましたが、ハンクラがあることに気づいたので、
ハンクラでバック、前進できるようになりました。



帰りに洗車


背中をシートに押し付けて足先で数センチペダルを上げて微調整。

前進は1000回転でミートを意識。


ノーマルクラッチよりもクラッチ操作がシビアになって、なんかいままで適当だったのが、
丁寧になりました。

おかげで1速→2速の変速ショックもほとんどないように操作できるようになりました。


まだ坂道発進抵抗あるけど、、、。
昨日、伊香保の坂道（たまたま信号、渋滞に引っ掛からなかったが）で恐怖を覚えましたが
途中止まったら絶対スタートできない坂もありましたが、止まらなかったので生き延びました。

まだ修行が必要そうですが、
だんだん慣れてきました。



55,555km を迎えました


パフォーマンスの方は良好で、
エンジンの振動が車に響くようで、
ステアリングに伝わる重厚感が増しました。
最近タイヤ幅も広くしたのもあるし、
発進時のジャダーなんかもあって
見た目、お買い物車だけど中身はかなりスポーツカーです。

アクセルを踏むと進みますw
ちゃんと4輪接地感感じるし、
パワーを路面に伝えられてる感ありました。

ボディはさすがドイツ車、まだ余裕を感じます。

ちゃんと走れるようになるとモアパワー欲しくなりましたが、
お買い物車に300馬力は十分かな。


ということで、ニヤニヤの強化クラッチ車になって余すとこなくパワー出るようになりました。

見つけても煽らないでくださいね。