ゆでこのブログ一覧

フロントパイプ（Y字）をZ33前期型（VQ35DE）用に交換しました。
あと後期型取付にあたり、干渉したので取り外したアンダーカバーも装着。

Zのファンサイトにフロントパイプに関する記述があって

(1)パイプ径が一定のとき、
・集合部までの距離が短い → 高回転のパワー(↑),低速トルク(↓)
・集合部までの距離が長い → 高回転のパワー(↓),低速トルク(↑)

(2)集合位置が一定距離のとき、
・パイプ径が太い → 高回転のパワー(↑),低速トルク(↓)
・パイプ径が細い → 高回転のパワー(↓),低速トルク(↑)

というのをみたので試してみたくなり、
本日交換したわけであります。

ちなみに純正マフラーには純正ガスケットでないと合いません・・・。
パイプ径が合っていてもなぜかネジ穴があわないという・・・。まったくもう。


そして、マフラー自体からネジが生えているため、
フロントパイプのみを交換しようとネジをゆるめて気がついたのですが、
ネジがはずれないから、後ろから外して行かないと取れない・・・。

テールピースは吊ったままでセンターパイプを取り外しました。

センターパイプまで外しちゃったならフジツボのセンターパイプとかつけちゃおっかなーとかおもったのですが、比べてみると長さが合わないんですねー。

フジツボのセンターマフラーにはフジツボのリアピース。


先程作業が終わり、片付けが済んだので、これからとりあえずお風呂。
顔を洗ったらじゃりじゃり砂がついてました・・・。

ゆっくり入ろう。腕が痛い。
今日は相方いませんでしたが、なんとかなるもんだ＾＾ｖ ｨｪｨ


インプレは、またこんど！（まだ庭でエンジンかけただけ）

足りなかったマフラーハンガーとボルトを日産部品で７００円くらいで調達。
さっそく取り付けました。リアなのでジャッキアップもせず、
ジャージとジーパンに着替えて寝そべって装着。完了。

あとシート位置がしっくりこないので
左右位置（実はあんまり調整できませんでした）と、
シート角度（高さ）を調整しました。

後ろ２段目、前３段目→後ろ２段目、前２段目 に変えました。
あとシート左右の位置調整がんばりましたがほとんど動きませんでした(；´Д｀)

全部バラして組みを２回やったのでちょっと腰が(；´Д｀)


さて、彼ピーなにしてるかなー・・・。

マフラー取り付け終わり、いまテストドライブ終わったところです。
これからお仕事なので準備しなくちゃなので、詳しいことはまたあとで！

取り付け後、ドキドキの初イグニッションONは大爆音で、大興奮！！
そのモヨウをケータイのムービーで撮ったのですが、ナンバーはいってたので
どうしたものか・・・

手伝ってくれた彼ピー！ありがとう！！！！
お大事に！！！！！！

今日はー、お仕事が忙しくお家に帰ったのが６時３０分でしたー…が、９時３０分に起きて自宅の庭でマフラー交換していました！

パイプの付け替えなので簡単だと思い込んでいましたが、かなり大変でした(;A´▽｀A

まず、ナットが回らない！
数日前にDでクラッチ交換してもらったときに、マフラーは緩めに着けて貰ったんですが…

ちょっと遊びすぎたせいでナットは固く締まり、かなーり苦労しました。

全部外れたのは夕方でした…。
最期まで外れなかったO2センサーは、ねじがナメってしまいました。
結局外れず…(>_<)

純正部品を問い合わせたらかなりの金額なので、明日なじみのお店にいって相談してみます。

触媒の遮熱板が邪魔してスパナが入らなかったのでナメってしまいました。

いまエキマニしかついてないので、明日また挑戦してみます。

疲れたー(>_<)

整備手帳あげときます。

Zをおいてくるとき、エンジンカバーとサイドマーカーとってきたの。

カバーは塗装して、マーカーにはLEDをいれようとおもって。

これが一筋縄ではいかない

塗装がおもったよりむずかしい。

失敗して紙やすりで磨くのも飽きたし

LED制作。

カラ割りしてポン付けできるとおもったら甘かった

意外とスペースがないのできりとってはりつけることになろうとは。。。。

水の侵入がきになりますが

完成後48時間以上経ってから耐水実験してみようとおもいます。。