ゆでこのブログ一覧

日曜日、手打ちうどんを持って彼氏お家にきてくれました＾＾
手打ちうどんですよ、手打ちうどん！

息子に手打ちうどんと言ったら

「手討ちじゃー！手討ちじゃー！」とかいいながら首掴まれた＾＾；；；；

（なんの影響だろか…）


私は午前中からDIYをしていました。
少しして彼氏が到着。DIYを手伝ってもらいました。


母がおあげと天ぷらをあげてくれたのでおひるごはんは

きつねうどん＋てんぷら！

手打ちうどん、おいしかったのです！


画像はほぼありません＾＾；

なんせ天気がよくて暖かかったのに途中から 「暴風」 「雪」 に見舞われて

気温もどんどん下がって吹雪の中の作業でしたので寒くて死にそうでした…。

・ポリッシャー
アストロ細目からの仕上げ


・割れたバンパーの補修
・新しいインナーフェンダーカバー加工


・エアクリ掃除 （ビフォーアフター）


・インテークパイプ仕様変更
（UFO型ワンウェイ空気取り込み口の撤去）



・諸事情で剥がれてしまったバンパーのストライプ再施工
・拭き上げ
・コーティング


寒くて死にそうだったので いつもの温泉に行って…
念願？の お風呂上りの牛乳！

腰に手を当てて一気飲み。



そのあとラーメンを食べに行って
おなかいっぱいまた食べ過ぎたのでした。

リンクブリンカー接続しました！
前回のブログの③番目の図で、電気の流れ的にはあってたのですが…
発光ダイオードに抵抗がついてて、光ったあとの電気が弱弱しく、ウインカーのリレーを作動できなかったので、発光ダイオードは光ったのに（通電してるのに）ウインカーが光らない現象が起きたのではないかと思います。

そして、下図がおとといの夜、帰宅後家に入らず庭先でDIYして配線したものです。


DIY失敗の翌日、昼休みにSABにてエーモンのダイオード（最大６A）を買ってきました。
あけてびっくり、今回の例が載ってたんですねー＾＾＠



で、動作おっけい！

ついでに、サイレンの発砲音と発砲間隔を変えようとしましたが、
発砲間隔は変わりましたが、音がスイッチ回しても変わる様子ないんですよねー＾＾；
私壊しちゃったんでしょうか＾＾；；；
（説明書なくしちゃったんで、音の変え方もよくわかってないんですが＾＾；）

メッセージを下さり相談に乗ってくださったonakotさん、kifuzin-zさんありがとうございます＾＾＠
無事に解決したのでご報告まで＾＾＠


あ！動画撮ればよかった！
動画もあとでアップしよっと＾＾ｖ

つい先日念願叶ってすべてのウインカーバルブをLED化しました。
これによって素早く点灯し、消灯することができるようになったのであります。

1年以上封印していた ロック音のオプションであるリンクブリンカーの接続を試みました。
しかし、大変残念なことに「取扱説明書」を”紛失”してしまいました。

とりあえずクラフトマンに説明書を頂けるかメールで問い合わせてみました。


その間、1年封印していた運転席足元のBCMユニットをらへんのカバーを開いてみました。



ぐぬぬ、、、まったく忘れてしまってワケがわからない…。

たしか１年前に、ウインカーバルブが純正だったために、
音と連動して光らせることが困難だったために、”リンクブリンカーの電源のみを外していた”
というあいまいな記憶があって、
実際、ビニテで絶縁された未接続のギボシ端子がありました。

…３こ ＾＾；


Z33側のカプラーのどこが”ウインカー左”で、”ウインカー右”で、＋１２Vで、とか書いてあるPDFファイルはクラフトマンから頂いていたのでそれを見てみました。

絶縁されて未接続だったギボシは ＋１２V と、 ”ハザード”と書かれた場所から伸びた線でした。

とりあえず１２V同士を接続。

そしてドアを締めてロック。


キュッキュッキュッ！ （ピカピカピカッ！）


アンロック。

キュッキュッ！ （ピカピカ！）


音が鳴って光りました！



ただし、片側だけ。 ＾＾；；；
左のウインカーしか点滅しなかったのです。


テスターを用いて調べてみたところ、
リンクブリンカーから右側ウインカーへ繋がれたいた白線に、ロック・アンロック時に電気が流れていません。
（ドアを開けて、キャッチの下にあるボタンを押すと、ドアが開いていても閉まってるとみなされるので、
ボタンを押したままテスターを当てつつ、キーで施錠するという厳しい体勢でテスト＾＾；）


簡単に図を書いてみました。
（電気初心者です！ｗ）



これが最初の状態。
まず、ウインカーレバーを下げてウインカーを点灯させると、点灯します。
ロック・アンロック時には リンクブリンカーの 白線より電気が流れるんですが、
どうも２本あるうちの１本から電気が流れていないようなのです。

アンサーバックハザードは左右同じタイミングで点灯するので、線をまとめちゃえ！
と、下図のようなことをしてみました。



そうすると、ロック・アンロック時、リンクブリンカーから流れる電流が左右のウインカーに流れて
左右のウインカーが点滅しました。めでたしめでたし。

そう思って蓋を閉じて、洗車のために車を動かそうと思ったそのときです。
ウインカーを出してみたら、ウインカーが１回しか点かなかったんです＾＾；；；；

図にありますように、左右のウインカー線が繋がってるので、
ウインカーレバーを下げてウインカーを点灯させると、逆のウインカーにまで電流がながれて
電気の量が足りなくて１回しか点灯しなかったのかなー、、、と＾＾；；；


なんだか外には雪が舞っていましたが、ウインカーが点灯しないのでは公道を走れない＝出勤できない、ので、いやいやでしたが、また蓋を開けたのでした。

暗くなりそうだったので電気を準備。




ここで、「何シテル」で先輩方に相談した、というわけでした。

私の考えはこうです。

・上図のように接続したらウインカーが正しく点灯しなかった。
・それは左右のウインカー線がくっついているからだ。
・リンクブリンカーからの電気は左右のウインカーに、左ウインカーの電気は左ウインカーに、右ウインカーの電気は右ウインカーに（一方通行）しか流れない回路があれば万事解決！！！


たしか「ダイオード」というのは電気を一方向にしか流さない特性があるというのを
高校で習ったのを思い出しました。たしかにLEDは極性があって左右逆に付けると点灯しない。
手持ちに「車用１２VLED球」がいくつかありました。
（室内のドレスアップに使おうと思って（2年前に）買いましたが封印してありました＾＾；；；）

これを取り付けてみたのでした。



こうなりました。
こうすると、ウインカーレバーによる左右のウインカーは点灯するし、
ロック・アンロックでこの取り付けたLEDが光っていたので大丈夫だろうと思いました。
ところが、ドアを締めて車外で確認すると…なんとロック・アンロックで左右ウインカーが点灯していなかったのです…（ガーン）

車外から窓越しに車内を見ながらロック・アンロック。
取り付けたLEDは点灯しています。
点灯しているのにウインカーが点灯しないのは 一体なぜ なんでしょうか＾＾；；；；


点灯している ＝ 通電している ということですよね。
そして、暗くなってきて、雪が舞って、寒くて、絶望の中の電子工作は厳しいものでした。

謎に思いながら力尽きて、最初の図１に戻して蓋しました。
図３のとき、テスターで測っていませんでした＾＾；；；；


そしてお兄さま、私が持っているリレーはこういうものです。



さっぱりわかりません。
なにか使えるかもしれないと部品ストックから持ってはきましたけど
使い方がわかりません＞＜


そして、片付けを終えてメールをみるとクラフトマンから返事が来ていました。

「なくしてしまったのですね…・有償で2100円になりますが、どうしますか」


どーしますかってーどうーしましょう？！ｗｗｗｗｗ


このあと身体の芯から冷え切ってしまったので
息子を連れて まねきの湯 で遊んで身体をあたためて帰って来たのでした。


どなたか良い案お持ちのお方、力を貸していただければ＞＜


ちなみにZ33側カプラ配線図


↑この茶色のカプラの”ハザード”って何者だろ。
通常時、ハザード時にテスターしてみたけど無反応でした＾＾；；；
これ1本で左右のハザード点灯させられるならと試したけど無反応すぎてあきらめた。
なんぞ…

10月某日
以前（リンク） つけてしまった無数の洗車傷が、朝まで洗車して磨いても取りきれなかったので、
日立の電動ポリッシャー（重量３．８ｋｇ）を構えて磨きました。

アストロのポリッシャーと軸心がおなじようなので、
マジックパッドとか、それ用のウレタンパッドだとかウールパッドだとか
格安で揃えることができました＾＾＠

使用したコンパウンドは、前回手作業のときに使用したものと
固形と、3種類くらい使いました。
ソフトウールバフで1ミクロンサイズ、
ウレタンスポンジでもっと細かいサイズのコンパウンドで仕上げを。
全体を2回掛けました。

後半腕に力が入らず、ポリッシャーが暴れて自分の手まで磨いてしまい怪我しました＾＾；
手への負担がヤバかったです。

おそるおそる水かけながら、目も細かいコンパウンドで磨いていたので
深めの傷以外は消えてテカテカになり、磨き傷も気にならないので満足してます＾＾＠



そのあと、前回朝まで洗車してたガソスタに行って、とびちったコンパウンドおとしと、
拭き上げと、コーティングを施工しました。



この日も10時間くらい車磨きしてました＾＾＠ てへ。



・・・某日、某場所にて。

土曜日の夜にバンパー下部をいままでよりも、ちょっと激し目？にヤラかしてしまいました。
なれない場所でのはじめてのトコロでちょっと引き返せなかったんです～。失敗失敗。

下部だったんですが、ちょっと上からでも見えてしまう感じだったので、
本日その箇所を再塗装しました。


まず、１８０番で磨きます。

・・・１２００番まで持っていったんですが１８０番だけでいいやと思って

脱脂して、塗装しました。

塗料はこれです。



で、コレ用の仕上げスプレーもってたんですけど、なんかいざ吹いてみたら１秒ももたずに
中身がなくなったので諦めて、普通のアクリルクリア吹きました。

クリアを吹きながら

(*'-')なかなか塗装うまくなったんでないの？

と思っていた矢先に失敗しました＾＾；；；；；；


まぁもういいやとあきらめて、乾かしながら車の下に潜りました。


まず、ちょっと心配だったブレーキホースの長さ確認。
問題なし。

バックプレート確認。

だいぶクリアランス厳しい＾＾；；；

たまーーーにですが、なんでもない直進でもシャリシャリするときがあるのですが

納得のクリアランス、ちょっとおすすめできない感じ。

スリットの溝は表面だとすこし凹凸あったんですが、裏面はほぼツルツルでした。

オモテウラで凹凸具合違うけどこんなもん？



で、気になっていたフロントパイプを取り外しました。

ネジの緩み剤を吹きかけて、ラチェットまわしたら苦労せず回りました。

何度もマフラー脱着してて、きつく締める必要ないと学習して

前回すこしゆるめにつけていたのでスグ取れました＾＾ｖ



こんなかんじ。







もうぼろぼろです。

この包帯の意味がなくなって、ステンレスのホースバンドもズレてぷらぷらしてたので

すべて取り外しました。

その際、より触媒に近い側で、この包帯が変色していました。

黄緑？



で、なんか手で引きちぎれるほど弱くなっていました。

ばっちかったので、ヤスリですこし磨きました。



触媒以降なにもついていない状態で・・・

興味本位でエンジンをかけてしまいました！！！！！


ブルルォォォオオオオーーーンンんんんんーーー


うわ、スゲぇ。（引


ちょっとアクセルを手で押してみました。


ブゥワワァアン！ ブワンッ！ ブンッ！！！！！！


やべえ。すごいやかましいアメリカンなでっかいバイクの音よりヤバい。


エンジンをそっと切りました。



そしてフロントパイプを元に戻し、


先日、ドアパンチを受けてしまったので

その補修もしました。


SOFT９９の説明のように

タッチペンで塗って、マスキングテープして、削って、磨く。

磨いてるときにタッチペンの塗装が削れてしまったので難しかったです＾＾；；


で、まぁ妥協できるくらいになったのでやめて、車を降ろしました。


そして洗車、コンパウンド、洗車、吹き上げ、コーティング、吹き上げ


終わったのは夜の８時半でした。

疲れたけど、さっぱりしました＾＾ｖ


映り込みがまるで鏡のようだったんですけど、暗いトコロでの撮影がむずかしいiPhoneのカメラなので

フラッシュ炊きましたが、映り込み具合がわかりません＾＾；；；；


でも、なんとなくエロいなあ、この写真。