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アバルト500を運転してみると、
Uターンや駐車時に、小さなボディのわりに小回りが利かないことに驚く。
スペックでは、
軽自動車に毛が生えた程度の小さな小さなボディなのに
最小回転半径が５．６ｍと、大型セダン並みになっている。

アバルト500の作りは面白くて、町乗りでは小回りの利かない車だが、
タイトコーナーな峠道では一転し、”小回りの利く車”となる。


アバルト500の前後重量配分は、
前７７０ｋｇ
後３４０ｋｇ
（総重量 １，１１０ｋｇ）
となっており、極端に前が重い。
そして、前下がりの足回り設定。
普段から駆動輪である前軸に荷重がかかりやすくなっている。

前が重い上に前下がりなので、コーナリング時はリアの荷重が抜けやすく、
タイトコーナーで小回りが利く。
優れた電子制御がさりげなくドライバーに気付かれないように介入し、
あたかも自分が操作したかのように姿勢をリカバリーする。（リヤ荷重が抜けてもオーバーになりづらい）
早い話が、「誰でもワインディングを楽しめる」車になっている。

そして、アバルト500は安全に曲がれるだけじゃなく、
パワーバンドに入れば危なっかしい鋭い加速が、ゆれる車体がスリルがあってドキドキする。

とはいえ、１４００ｃｃターボなので、２Lターボや、大排気量車と比べると
パワーもトルクも刺激的な数値ではない。
吹っ飛びそうになる加速も、その演出は素晴らしいが、
スピードメーターを見ると実はたいして速度も上がってない。

通勤使用が大半、休日ドライブ、たまにサーキットという使い方なら、
一般道でもそこそこアクセルを踏む１４００ｃｃは、大排気量車と比べるとかえってストレスがすくない。


大排気量車を一般道で運転するとそのパワーをもてあます。
その車がスポーツ走行に重きをおく設定に振られていれば、
一般道の渋滞や時速３０キロ～５０キロの、
のらりくらりとした流れにおいてはストレスとなる。

アバルト500のノーマルモードでは、
NAの1400ccに比べて、ラグのあるターボがあるせいでちょっと物足りない感がある。シフトアップインジケータも2000rpm近くなるとすぐ点灯するような超燃費設定。
そんな車なので、一般道の走行においては、まわりと同化できてストレスを感じることは少ない。


アバルト500には「スポーツスイッチ」がある。
スポーツスイッチなんてものがついていれば、
「そんな見掛け倒しスイッチがついてるなんて甘ちゃんな車だな。」
なんて思うかもしれないけど、アバルト500のスポーツスイッチを押すと、
文字通り「豹変する」。


電動ステアリングのアシスト量が減って、ステアリングが重くなる。
アシスト量が減ればコーナリングで微調整がききやすい。
スロットルもアクセル開度に対してリニアになり、鋭くなる。
ブーストアップするが、単純なブーストアップではない。
燃調ＭＡＰも別に持っていると思う。パワーバンドもかわっている。
シフトアップインジケータはレブ手前で点滅する。

小さなタービンが勢いよく回って、一気にブースト計の針が立ち上がる。
だけどパワーがついてくるのは中回転域に入ってから。
どっかんターボとなって、パワーバンドに入ればまた別の性格の車になる。
凶暴な車になる。震える車体が、響くエキゾーストノートが気分を盛り上げる。
これがアバルト500の味付け、演出。
速そうなんだけど、速度計を見ても大して速度がでてないので実は扱いやすい。
タイヤが細いので、少し太くしてハイグリップでもはけば安定して楽しめるようになるかも。

アバルト500の苦手は高速道路。
アバルト500では速度域の高い高速道路では
そこらへんの低燃費車に比べたら速い程度で、細いタイヤで安定感も少ない。
時速100km以内で走るには静かだが、それ以上の速度になれば
5速ミッションでは3000回転以上になってしまい、音もうるさくて余裕が感じられない。

アバルト500はワインディングや峠道、サーキットで楽しい。

土曜日、いろいろあって夕方からふらっとドライブしてきた。
軽井沢まできてしまった。

国道18号からバイパスを通らず碓氷峠で軽井沢へ。

燃料があと1/4しかなかったけど、
スポーツモードで遊んでみた。
178個くらいあるコーナーと、
短い直線で構成されている峠道。
速度がでない連続コーナーなので荷重移動のお勉強になるなーなんて思いつつ走ってると、
コーナー抜けたらでっかい鹿や、イノシシがいて驚きます。
鹿は一瞬固まりますが、軽やかに山に逃げていき、
イノシシは走りながらいつまでも車道を右へ左へいったり来たりしてるのでなかなかパスできませんでした。汗

やっぱりというか、途中で燃料低下のアラートが鳴って、おとなしく走りました。

このときのドラレコ映像をブログにあげようと思いましたが、上書きされてなくなっちゃった、、、残念。( ´△｀)



軽井沢に入ればガソスタがあるとおもって、ナビで検索しました。
たくさんありましたが、周辺は全滅でした。
かなり焦りましたが、なんとか18号沿い数キロ離れたところでやってるところがあって助かりました。


燃料補給後、
鬼押出ハイウェイ横の道を通って長野原にでて、
やんばダムのうえ？の道路を通って渋川伊香保icを横目に通りすぎ、
栃木県はいろは坂の手前まできて、
もちろんいろは坂には上らず(笑)


この時点で深夜一時をまわってたのでパス。ここでも高速に乗らず、国道4号にでて、
そして那須で高速にのって自宅最寄icまで。( ´△｀)
ついたら3時半すぎてて汗

冒険は無事終了しました。

途中でナビが不調になりました。
ルートを外れるとリルートできなくなりました。
新たに自宅へのルート検索をするとうんともすんとも言わなくなり、
自宅への経路が検索できなくなりました。
(表示されてるルートはリルート前)


車を再起動？したらなんとかルート検索できましたが、最近画面が消えたりして調子が悪い、、、

そんだけ(*･ω･)

10月末に起こった事故。
セブンイレブンで。フェンダーモール塗装禿。
修理代は相手の保険から出ることになってその点では安心しましたが…
11月8日にZを預けて…。
1週間後、モール剥がしたらボディの塗装が割れてるので再塗装するとの連絡。
しっかり治してもらおうともう少し待った。
預けてから2週間後の22日夜に一度戻ってきましたが、その夜の洗車で仕上がりのひどさに落胆。
せっかくのお休みなので息子と出かけて、また夜にZを預けた。

Zのリヤフェンダー部分を塗りなおしたみたいだけど塗り残し（下地のサーフェイサーが残ってる）、
ゴミあり、爪？で押したような傷あり、
塗装面がザラザラな箇所があり、
フロントガラスとボンネットに塗装粉塵と、ピラーにマスキングテープ跡があって…
もう超がっかりですよ。
雪国なのでもう雪が降る季節。
最後の11月が入庫で乗れなくなり…
そして間もなくZを手放すことになり
最後は乗れないでお別れか。
あんなに手をかけてきたのに、がっかりで元気ないです。
いろいろで新しい車を選びましたが、なんだか手放しで喜べないです。
複雑な心境です…

■軽
自動車税 7,200円
重量税 8,200円
保険料 30,000円 車両なし(予想)
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(小計) 45,400円

燃料代 195,000円 燃費 16km/L (1L 156円) 20000km/年
タイヤ 36,000円 新品 sdrive級 (予想)
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 15,675円 (950円/L 1回2.5L使用 3000km毎)
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ 10,000円 (予想 年間2回)
ﾃﾞﾌｵｲﾙ 10,000円 (予想 年間2回)
------------------------------------------------------
(小計) 266,675円 (年2万km走行コスト(長寿命消耗品除く))
※長寿命消耗品 … ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ﾌﾞﾚｰｷ関連、冷却水他
------------------------------------------------------
計 312,075円 (年間維持コスト概算)


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■FIAT 500S
自動車税 29,500円 1L以下
重量税 12,300円 1.5t未満
保険料 50,000円 車両なし(予想)
------------------------------------------------------
(小計) 91,800円

燃料代 208,750円 燃費 16km/L (1L 167円) 20000km/年
タイヤ 48,000円 新品 sdrive級 (予想)
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 24,000円 (純正 2000円/L 1回3L使用 5000km毎 DIY価格)
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ 20,000円 (予想 2万/回 年1回)
------------------------------------------------------
(小計) 300,750円 (年2万km走行コスト(長寿命消耗品除く))
※長寿命消耗品 … ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ﾌﾞﾚｰｷ関連、冷却水他
------------------------------------------------------
計 392,550円 (年間維持コスト概算)


*******************************************************
■マーチニスモS
自動車税 34,500円 1.5L以下
重量税 12,300円 1.5t未満
保険料 50,000円 車両なし(予想)
------------------------------------------------------
(小計) 96,800円

燃料代 238,571円 (燃費 14km/L (1L 167円) 20000km/年)
タイヤ 56,000円 新品 sdrive級 (予想)
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 18,810円 (950円/L 1回3L使用 3000km毎 DIY価格)
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ 11,000円 (純正 年間2回 予想)
------------------------------------------------------
(小計) 324,381円 (年2万km走行コスト(長寿命消耗品除く))
※長寿命消耗品 … ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ﾌﾞﾚｰｷ関連、冷却水他
------------------------------------------------------
計 421,361円 (年間維持コスト概算)


*******************************************************
■ABARTH 500
自動車税 34,500円 1.5L以下
重量税 12,300円 1.5t未満
保険料 75,000円 車両なし(予想)
------------------------------------------------------
(小計) 124,800円

燃料代 278,333円 燃費 12km/L (1L 167円) 20000km/年
タイヤ 50,000円 新品 sdrive級 (予想)
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 24,000円 (純正 3000円/L 1回4L使用 10000km毎 DIY価格)
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ 20,000円 (予想 2万/回 年1回)
------------------------------------------------------
(小計) 372,333円 (年2万km走行コスト(長寿命消耗品除く))
※長寿命消耗品 … ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ﾌﾞﾚｰｷ関連、冷却水他
------------------------------------------------------
計 494,133円 (年間維持コスト概算)


*******************************************************
■フェアレディZ 33
自動車税 58,000円 3.5L以下
重量税 12,300円 1.5t未満
保険料 75,000円 車両なし ＾＾；車両保険使いまくって等級低い…
------------------------------------------------------
(小計) 145,300円

燃料代 513,846円 燃費 6.5km/L (1L 167円) 20000km/年
タイヤ 150,000円 新品 sdrive級
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ 22,500円 (750円/L 1回4.5L使用 3000km毎 DIY価格)
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ 11,000円 (純正 年間2回)
ﾃﾞﾌｵｲﾙ 11,000円 (純正？年間2回)
------------------------------------------------------
(小計) 708,346円 (年2万km走行コスト(長寿命消耗品除く))
※長寿命消耗品 … ﾊﾞｯﾃﾘｰ、ﾌﾞﾚｰｷ関連、冷却水他
------------------------------------------------------
計 830,146円 (年間維持コスト概算)

S660 詳細未発表/未発売
http://www.honda.co.jp/autosalon/product/car/01/



コンセプト通りの外装・内装なら凄いと思う。
ただし内装に関しては絶対2dinの「ナビ」を置く場所を作ってくると思う。



そのうちに手を加えすぎてダサダサの内装になってしまったら嫌ですね。
コンセプトはダッシュボードとかドアとか別素材（革？）とか使ってていい感じです。



バンパーはNSXコンセプトくらい、精悍な見た目にしてほしいけど
現時点では丸っこい感じしますね。





Zと離ればなれになってから13日…


マーチに乗って13日、走行距離約700km 給油回数1回 (680kmで給油 満タン法 16.8km/L)
(Dラーまで片道 35km x 3回 105ｋｍ、広野までラーメン 往復240km、 通勤往復 15km x 9回 135km、映画館 1回 往復140km、休日買い物他)


くそー燃費を気にしなくちゃならないなんてーくそー＞＜。
ぬぉぉぉぉおー＞＜。


昨夜は久しぶりにGT6で遊んでました。
アップデートに1時間以上かかったので深夜からだったので少しだけでしたが。

https://minkara.carview.co.jp/userid/322015/car/1564703/profile.aspx

フルチューンでもPP500に届かない車ばかりで遊んでいましたが、
結構・・面白いですね。軽い車も。ただやっぱリアルとゲームは違いますね＾＾；