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グーグル メガネ型コンピュータ

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すごい！！！
視覚情報から外部コンピュータでリアルタイム処理とか
スゲーな、スゲー！！！！
いつ？いつ？？？
日本ってコンピュータ負けてるなー＞＜
携帯電話（いわゆるガラケー）で一歩リードしてきたとかおもったけど
あっさり。
こういう頭のやわらかい発想、それを実現させちゃおうってのが

っていうか夢というか

日本には、ないねえ。。。
堅実。

Zちゃん入庫の間モンモンとしています。

まず。先日取り付けてもらったアルミですが、
注文したハズのキャップがありません。
お店が発注していなかったようです。（代金は去年支払済み
去年支払った金額にアライメント調整が含まれていましたが、
今回タイヤ交換時に改めて請求されました。
明細書とかくれないので記憶が定かではなかったので支払いましたが

・キャップがない
・車高が前後で違う（後ろがあがってる）

ということで電話で問い合わせた所、

・キャップの代金は支払われているが、店が注文してなかった
・アライメント調整料金が２重で請求されていた

ことがわかり、キャップは当日注文してもらい、
キャップが届いたときに改めて車高調整＋アライメント調整をしてもらうことになりました。

タ○ヤガーデン・・・いい店員さんなんだけど、なんか抜けてるんだよな～＾＾；

（今回入庫したのはタ○ヤガーデンではなく、個人でやってらっしゃるお店です）


で、車高ですが、たぶん今の車高だと車検OUTな９ｃｍ未満だと思われます。
車高が低いためキャンバー角が結構ついてます。直進安定性が失われています。
ワインディングはいつもいく裏磐梯が積雪のためためせないので、
タイヤ交換後数時間しか乗っていませんが、直進安定性を高めたいと思いました。
（本当はワインディングでタイヤがキューって言うまで曲げて試したいんだけども）


純正最低地上高が１２ｃｍなので、

・最低地上高１０ｃｍくらいで、前後高さが合うようにしてもらう
・キャンバーをできるだけ起こしてもらう


などなど設定を妄想しています。
今回、ハイグリップでフロントが２４５と分厚いので、以前履いていた純正サイズ（２２５）で、フツーなタイヤ（ADVAN ｄｂ）とはまったく違う乗り味なので
もっとじっくり乗ってみたいのですが

天気がーｗ

天気よくなれ！

そして試せるワインディング行きたい。
福島県中通りなので、いくとしたら磐梯山とかなんだけど。
今日も（昨日も）代車で行って来ましたが、まだまだ春は遠いようです・・・。


参考までに私のZのアライメントデータです ()内基準値
【フロント】
トー
左　+00°02　　　　(+00°02)
右　+00°02　　　　(+00°02)

キャンバー
左　-01°21　　　　(-00°40)
右　-01°15　　　　(-00°40)

キャスター
左　+08°08　　　　(+08°10)
右　+08°26　　　　(+08°10)

キングピン角
左　+05°35　　　　(+05°10)
右　+05°19　　　　(+05°10)

セットバック
+00°01

--------------------------------------------
【リア】
トー
左　+00°07　　　　(+00°05)
右　+00°06　　　　(+00°05)

キャンバー
左　-02°24　　　　(-01°35)
右　-02°16　　　　(-01°35)

セットバック
-00°05

スラスト角
+00°01