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先日、車高調を弄ってもらって、まだアライメントは取っていないのでなんともですが
減衰を変えると接地感がかわり、安定感が変わることがわかった。
車高が上がって、キャンバー角は以前より起きているとおもいます。
フロントはキャンバー角の調整はできません。リヤはちょっとできるようです。
キャンバー角をつければまた変わってくると思うのですが、、、

なお、今回スタビライザー交換（フロント１３７％、リヤ１７３％）もしています。
バネは以前と同じくハイパコで、レートが上がってフロント13.4k、リヤ10.7kになりました。（前後１．８ｋずつ増）

実験はいつもの峠でタイヤはミシュランPSS（５分山）を温めてから。


■フロント５、リヤ５ （５段階中）
コーナーでリヤが流れそうになる。コーナリング中にアンダーになりアクセルを弱めてしまった。恐くてスピードがだせない。吹っ飛びそう。
そもそも速度はあまり出していないが、コーナリング中の速度をみるといつもよりずっと遅いのに、、、恐い。


■フロント４、リヤ４
吹っ飛びそうな感じは若干のこるものの、扱いは簡単になった。
しかし、いつでも気が抜けない。スピードもびびってでてない。


■フロント１、リヤ１
それほどやっこいわけではない。ふわりふわりするので、高速には絶対向かない。
コーナーの最初、踏ん張るが、コーナリング中にロール量が増えていき、怖くなった。


■フロント５、リヤ４
フロントよりリヤのがやっこいほうがバランスがいいのかも。
バネが標準のバネより硬めだから減衰も前後同じほうがよいと思ったのに。。。
フロントがクイック過ぎて制御が難しい。
コーナーの最初にミスするとアンダーに。
リヤ４だとやはり滑りだしそうな感じがして恐い。。。


■フロント４、リヤ３
ああ、これがいいかも。。。
高速走行だとやはりふわりふわりするので物足りない感があるし、
なんせせっかく減衰調整できるようになったのに５段階中３ではZero1と
おなじくらいの硬さでは・・・と思ってしまって＾＾；；；；

フロントはコーナー進入時に踏ん張り、コーナリング中適度にロールし、
リヤはフロントに合わせてしっかりロールして地面を蹴っています。

速度はこれが一番速かった。


■フロント５、リヤ３
これは市街地走行しかためしていません。
市街地なら５より４だと思ってすぐ戻していまはフロント４、リヤ３。
車屋さんが納車するときに、この設定で私にくれた。（フロント４，リヤ３）
さすが・・・。。。。



現時点でベストな設定がフロント４、リヤ３でありますが
レーシングカーなんてもっとバネは硬いだろうし、合わせて減衰力もたかめだろうし、LSDだって入ってるだろうし。。。

LSDの良さがわからず１年経過してしまいましたが、（未装着、未体験）
この足にさらにLSDなんてお尻流しながら走るようになるような。。。



みんなの設定がきになーーーる！！！