ゆでこのブログ一覧

昨日、お昼の１時からはじめて、なんだかんだ６時までやってた。

お風呂はいって仕事行って

帰ってきて朝の４時。


そこからなんとDIY再開！！！

朝７時３０分 なんとか目処が立って

８時３０分取り付け、片付け完了。


取り付けまで９時間くらいかかった。

こんなにかかるなんて全く想像もしてませんでした。


そして、動作確認。

結果から言うと、スロコンとしては動作しましたが、肝心のブリッピング昨日が動作しませんでした。

トラブルシューティングでは「クラッチスイッチ、クラッチアダプター配線確認」「ブレーキ配線確認」「車速配線確認」かな。




前回のブログの「なんじゃこりゃああああ」とは


クラッチスイッチ、カプラーの場所に”なんじゃこりゃあ”だったのです。

とても手が入りそうもない場所で、クラッチペダルごとはずしちゃえとか思ってネジ１本外しましたが
取れる気配もなく諦めて、


というかここまでくるまでも何度も何度も「店に頼んじゃおうかな・・・」と思ったのですが

この時期忙しいだろうし、対応車種外のスロコン取り付けなんて面倒な事やりたくないだろうしなあ。


Z33は、、、というか日産車は対応車種外です＾＾；；；；


車速パルスの種類、車速信号の場所、クラッチスイッチ信号の場所、クラッチアダプターとの結線場所、

これらの重要事項について説明書に記載がありません。


とりあえず困ったのはZ33のクラッチスイッチの配線と、スロコンの部品であるクラッチアダプターとの配線をどうするか、なのですが・・・。





画像がわかりづらくてすみません。

画面中央、横に通った配線カバーの一部を切り取って、画面手前の”茶色”のコードが結線されています。

Z33のクラッチ配線から「黄色」の線と、スロコンクラッチアダプター「茶色」の線を結線しました。


黄色線はクラッチスイッチが押された時に通電している線です。

茶色線は勘です。紫かもしれないので近くに紫も置いておきました。


茶か、紫かのどちらか、もしくはクラッチアダプターそのものが要らないかのどれかです。
説明がないのでわかりません。

しかし全て接続後ブリッピングができなかったのでこの線が間違っている可能性もあるとみて、

紫でつなぎなおそうとしたのですが面倒で、茶と紫両方つけてしまいました。
（説明書にもなぜ２種類あるのかの詳しい説明がないためわかりません）

両方つけてもだめでした。



走行しなくてもテストできる方法を発見したので、後日試してみます。



ところで、この配線カバーの一部切り取りもかなり手こずりました。
片腕、片手がやっと入るスペースです。すごく大変でした。。。






カラフルです。





まとめます





コントローラはここに配置しました。





見やすくて良い感じです






テスト走行！と同時に雪が降り始めて

今ではこんなになってしまいました。。。。






まだブリッピングできないので、
先ほど思いついた走行状態でなくともテストする方法で原因を突き止めて
かならずや、動作させてみせます＞＜



今日はもう寝るよ！！！

今日も夜仕事だもん・・・。

しかも白河。

寒くて死ぬ。。。。。