ゆでこのブログ一覧

先日のDIYで発見したブッシュのカバー？が裂けてのグリス漏れの件…
ブッシュ単体で部品ないので（ニスモも、ブッシュ出してる該当アームの全箇所のブッシュだしてくれてたら…）
いろいろな事情もあり、純正足回り新品に交換することにしました。


それなら29日のツーリングまでに修理が間に合うと思われておりましたが
本日連絡があって…ボルトが一部欠品しており、メーカー在庫なしなので
部品が揃わないとのことで、29日までには間に合わなくなってしまいました。

なのでツーリングはおそらく修理されてない状態で参加になりますね＞＜



さて、いろいろな事情と端折りましたが、せっかくなので
細かく書いて行きます。


まず、「メーカー在庫なし」で欠品中の場合…
過去の経験から（フェンダーやらかしたときアンテナの付け根部品がメーカー欠品納期未定状態になった）1ヶ月はかかると思われます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/322015/search/s/search.aspx?kw=アンテナ


まずニスモのブッシュ（フロント用）は2種類部品がでており、
左右前後で計6か所圧入が必要です。
（アッパーアームとロワアーム）

ですが。
ニスモブッシュは
ロワアームのひとつ、アッパーアームの３つあるうちの２つ、
というハンパなラインナップのせいで、
純正ブッシュは単体で売ってないので

”新品アームを買った上でニスモブッシュを購入して圧入しなおす”

ことになり、ニスモブッシュ自体は1コ 1000円くらいで6か所で6000円、
純正品での見積もり金額から 工賃含めて4万円弱 料金アップすることに。

てっきりアームは再利用できるのかとおもって
アーム代 1本 1万 だとしても 左右で 4本分のお金が浮くなら
ニスモブッシュの部品代とブッシュ打ち替え工賃足してどっこいかとおもっていたんですが



ニスモブッシュがハンパにしかラインナップしてないので

結局はアームアッシーで買ってからの打ち替えになるんかーいってトコです。

足回り外すのなんてこうやって故障したときぐらいしか私は外すこともないと思ってたので＾＾；



私は 純正クラッチが摩耗したときには ニスモ。
純正サーモスタットハウジング（サーモスタット一体式！！泣）から水漏れしたときにも ニスモ。
と、故障個所の修理に導入してまいりましたが扱いも難しくないことは知っていました。

故障してなくても…
マフラーだってニスモ。
デフだってニスモ。
インテークパイプだってニスモ。

ニスモ、ニスモと 使ってまいりました。
そんなにハゲしくないチューンナップ。
耐久性もさすがニスモ。フィッティングもさすがニスモ。


で、今回の修理金額見積もりの25万にくらべたら4万など…とも思ったのですが
ふっと 家族の顔が頭に過り…


「純正新品」で・・・ と修理をお願いしたのでした。


今後、カクジツにリヤもヤバいので修理してもらうことになるのですが、
リヤはたくさんニスモブッシュが出てます。
だから新品アームにこのたくさんラインナップされてるニスモブッシュと
それを圧入してもらう工賃と考えたら、前後でいくらかかるねん！
とおもって…恐ろしくなりました＾＾；


一昨年交換したエンジンマウント、ミッションマウントだって純正さ！
純正に交換してまた15万キロ走ってもらうのさ。
そう思うことにしました。



つい先日 ブレーキローター買いました。
ブレーキパッドも買いました。
そして、そしてなんと タイヤも買ってしまいました＾＾；

タイヤは中古のを買ったんですが、私にとっては安くない値段でした。

そのあとに発見された故障個所…

お財布が…＞＜。



そしてヤフオクで購入したタイヤが今週水曜日頃既に
ヤマト運輸の営業所に到着しておりますｗｗｗ

家に届くと厄介なので営業所止めにして発送してもらったんです。

タイヤ組み換えもディーラーでやってもらおうと思ってたのです。

今日あたり車をディーラーに預けるだろうとおもって、修理と一緒にやってもらおうとしましたが

まだ入庫しないことになったので、タイヤ…ヤマト運輸の営業所にいつまでも置いておくわけにもいかないのでタイヤだけ先にディーラーに持ち込んで交換してもらおうと思います＞＜


廃タイヤにするまえに良く”遊んでから”履き替えてたんですが
今回は前足が重傷なので遊ばずに剥がすことに。（ちょっとモッタイナイ）


さて、半年履いたATR Sports の”街乗り”性能 しか書けませんが近々レビューしたいと思います＾＾


そんな感じ。