ゆでこのブログ一覧

平成15年式 バーニングレッド（AX6）
ベースグレード 6MT
走行距離 16,6400km


エアダクト、オイルクーラー、Do-luckアンダーパネル付きバンパー（特別補強で時速250kmでもビクともしません）
ベロフ6000kHID、CREE（LED）ウィンカー（ハイフラ対策済）




Do-luck サイドスポイラー
VolkRacing（鍛造）19インチホイール
フロント9.5J+25（ダンロップ SP SPORT MAXX 275/35 5部山）
リヤ 10.5J+22 （グッドイヤー イーグルF1 アシンメトリック2 285/35 7部山）


ニスモver2風 カーボンウイング（羽以外純正色塗装済）


Do-luck リヤバンパー+カーボンデフューザー
バージョンニスモ マフラー
（触媒:ニスモ、中間パイプ:ストレート）
※アイドリング静か、踏むと響きます
LEDストップランプ、バックランプ、CREE ウィンカー




両サイド LEDウィンカー
ファイナルフラッグ 雨よけレール
（雨天時、走行中雨が入りづらいです。バイザーより目立たなくてスタイリッシュ）


ナンバープレート移設。補強済で時速（略




ウーファーボリュームコントローラー


ワークスベルラフィックス2（車検対応）
MOMOハンドル
ブリッド フルバケ
スーパーローポジレール
4点シートベルト
ウーファーは運転席後ろに置いてます。




3連メーターは後期モデルに換装済
電圧計
油圧計
液晶マルチメーター


SDカードアップデート対応レーダー
PIBOT 3drive BLP
※BLP使わなくてもアクセル開度がリアルタイムでわかります


Defi 水温計・油温計


Defi リンクシステム
ETC


快適オートエアコン。内気・外気も自動切り替え。
常にonでも燃費変わりません。さすが大排気量。


ニスモアクセルペダル。
ヒールnトゥがやり易い。


最近買ったばかりの革ニスモシフトノブ。


KENWOOD 626DT SSDナビ。速くて綺麗。


アルパインの17cmセパレートスピーカー
スピーカーは後ろも社外のものに交換してます。あとバッ直ウーファーが運転席後ろにあります。小型だけど大迫力。

ドア、スピーカーボックスデッドニング済


VQ35DE（NEO）
Central20コンピューターチューニング済
ニスモ軽量フライホイール
ニスモ強化クラッチ
ニスモクラッチホース
ニスモGT LSD 2Way
でキレのある吹け上がりとダイレクトな駆動系で、レスポンスかなりいい。

インテークパイプは、北米ニスモR-tune（競技用）、コールドエアインテークシステム。エアクリはバンパー内にあります。

サムコのシリコンホース多数。
ARCラジエーター上カバー。（水温5度違います）


ニスモ ローテンプサーモ


オイルキャッチタンク
1.1kラジエーターキャップ




プロμ DOT5.1フルード


ロック音
キーのロック・アンロックで発砲
リンクブリンカーもついてます。アンサーバックハザード連動。


クスコ SPORTS ZERO2
ハイパコバネ装着済み
フロント 13.4k
リヤ 10.7k

クスコ スタビライザー前後 装着
リヤ メンバー部 補強バー装着
強化タイロッド・タイロッドエンド


HPIオイルクーラーキット
（夏場のサーキット（クーリングが厳しい）7周レースも耐えられました）


フロント


リヤ


綺麗にしてます








INFINFTI G37スカイラインクーペ 対向4POTキャリパー移植
Central20キット使用
DECKアンチノックバックスプリングを、各ピストン裏にセット済。ペダルタッチ最高。
355φ ディクセルFCR-FS
900度までのパッド。街乗りだとダストでるけど、ブレーキの厳しいサーキットでも安定の性能。お気に入りリピートパッド。（パーツレビュー、整備手帳参照）
プロμステンメッシュホース

19インチVolkRacig(鍛造) 9.5J+25
DUNLOP SP SPORT MAXX 5部山


INFINITI対向2POTキャリパー
350φ ディクセルFCR-FS
プロμステンメッシュホース
※ブレーキ強化のため18インチホイールから装着できます。（純正18インチOK）

19インチVolkRacig(鍛造) 10.5J+22
グッドイヤー イーグルF1 アシンメトリック2 7部山