ゆでこのブログ一覧

最近、連勤術師になっているゆでこです。
帰りも遅くなることも多いですが、
ふと23時ころ飛び出してドライブに行くのです。

先週の中頃のお話。

また夜中に飛び出てドライブ。
すると、いつもより元気ない。
ブーストが上がりません( ；´Д｀)？

気のせいかと思って、翌日の夜
やはりブーストが上がりません( ；´Д｀)？？

原因は、アクチュエータか、ブローオフか？
パイプ抜けかもしれない。
症状としては、以前アクチュエータを留めるボルトが折れたときと似てる、気がする。

アクチュエータ点検、目視で異常なし。
ブローオフ点検、目視で異常なし。

週末別件でディーラーに入庫したときに、
エア配管の抜け潰れ破れを点検して頂きましたが、異常なし。
コンピュータにもエラーなし。
社外品がついているのでこれ以上は、、、
ということで未解決。


Forgeのブローオフを外して純正へ。


Forgeのブローオフは、
インマニ圧と、スロットル手前のブースト圧センサーにサンドイッチブロックを噛ませて、
圧力を取り出して、ブローオフを制御しているソレノイドに接続している構成。
つまり、取り付けが面倒くさいということです。

純正は、カプラオンで簡単取り付け。
ブースト取り出し配管に4mmのゴム栓でメクラしてとりあえずそのままとし、純正戻し。

純正のブローオフは、いい意味であまい。
Forgeは硬い。

Forgeはブーストが素早く立ち上がるが鋭すぎて、アクチュエータを強化しすぎるとハンチングを起こす、セッティングがシビア。
プスプスと、可愛い音を出す。

純正はマイルドなので、レスポンスは若干おちるものの、ハンチングしづらく、つまり扱いやすい車になる。
プスンプスンと静か。

純正戻ししたが、
結果変わらず。
ブローオフは問題なかったと。


次に、なんとなく
最大ブーストが安定して0.8とかだったので、
EVCが怪しいとおもい、
某ブログを参考に分解。

取り付けから1年経っていたので
保証期間は過ぎている。


あれ、すごい綺麗なんですけど


予想に反して新品？のようにゴミひとつない
綺麗です。
ここにゴミが溜まって誤作動を起こす記事をみてたので、ここに間違いないと思ってたのに、
ここまで綺麗だと逆に困った。


あとは、EVCのオールリセットだな。
その前に4ヶ月間掛けてセッティングしたデータをとらにゃ。


カメラで撮影。これがデータバックアップ方法です( ；´Д｀)パソコンとか繋げられるらしいんですが、手入力でがんばってます。



目標ブースト圧は160kpaとして、
ブースト圧取り出しがスロットル手前なので正圧しかとれないのでこんなマップになっています。
EVCの使い方は割愛します( ；´Д｀)


ところで！
このマップ取るときに驚愕の事実、、、！



なんと、タコ（横の列）がなかったのです！



横が1列しかない、縦だけのマップになってたのです( ；´Д｀)( ；´Д｀)( ；´Д｀)えええー




いつのまに、、、
いつのまにかマップ設定でタコ無効にしてたようです。ボタンひとつで無効になるので、
なにかの拍子に押してしまったのでしょう( ；´Д｀)


せっかくなのでバックアップ（写真）後にリセットしました笑

そして、再設定しました。
実はアクチュエータの点検でロッドの長さを1回転縮めたのです。結果、正常に動作してると判断できました。しかし実験後も戻さず縮めたままでした。

縮めるとレスポンスが上がるんです。
強化ブローオフと合わせるとハンチングするようになってしまうので、以前は1回転伸ばして安全方向で使ってたのですが、このレスポンスはやめられません。
縮めたままとして、再度EVCをセッティングしました。


で。


ブフォーンとブーストが掛かるようになりました(^◇^;)

ついでにエアクリ掃除、クリーナーで洗浄、
オイル塗布。



夜、花火







西の空の雲がなくなったので、木星を見るチャンス！


写真が撮れなくて残念ですが、
木星の縞模様と、4つの衛星
イオ、エウロパ、ガニメデ、カリストを見ることができました！(о´∀`о)



以上！
( ；´Д｀)お騒がせしました！