ゆでこのブログ一覧

おはようございます。

昨日は、休みだったのに風邪ひきで体調が。。。

なにも休みの日に体調悪くならなくても・・・。前日から予兆はあったのですが最悪です。

夜３時間ちょいほど彼ピーとデートに行きました。（峠）


(*'-')彼ピーを迎えに行き、家にもどって着替えて（？）、マックに寄って、給油してからの峠。彼ピーにちょっと走ってもらって、ブレーキの違和感を確認してもらったところ

彼ピーの走り方では再現されなかったらしく、私の走り方がへたくそすぎるだけなのか・・・。私がちょっと指示してみました。

ここで踏んで！
ここでアクセル離して！
ここでブレーキ踏んで！


どう？と聞いたら「あ、ああ～。おかしいね。」

あと彼ピーにおんなじように運転してもらったらやはり再現できました。


(*'-')不明です。




で、今日はかぶとむしの餌を公園の森のなかに設置してきました。
クヌギの木の根本とか、枝の股のとことか。

熱い。体調不良が続いてましたが、約束してたので
がんばって行きました。

途中公園の遊具であそんだりとかなりの長期戦でした。
しにそうでした。



そしたら夕方頃、仕事を早くきりあげた彼ピーがダンボールを抱えてきました。
中にはカブトムシがいっぱい入ってました。
クワガタもいっぱいいましたが、クワガタは全滅してました。
仕事の途中、知り合いの材木屋さんに行ってもらってきたようですが、
日陰においておいたものの、熱さにヤラれて死んでしまっていたようです。

クワガタを公園の植え込みのとこに置いてきました。土に返してきました。


虫カゴにカブトムシ用の土をいれてカブトムシをいれて餌を入れて。

息子は喜んでいました！！




で、私はかなり疲れて治るものも治らなくなるので
仕事を急遽休んでいま家でおとなしくブログ書いてます。。。。




明日の朝、餌おいてきたところ、、、確認しなくていいかな？？？？

仕事終わったあと遠回りして白河付近まで行ったんですが、
眠くてコンビニの駐車場で１時間程度仮眠、その後高速で速攻帰ったんですが。。。

高速道路でどこからか”びゅーっ、びゅー”と音がしました。
ウェザーストリップが劣化してきたので風の音かと思っていました。

しかしブレーキング時に聞こえたり、轍で聞こえたり、風ではないようです。



まさか！


と思って減速。びゅー、びゅー！！！ わ、わ、どうしよう。。。
目の前にすぐSAの案内。やった！安積SAに入り、すぐ車を降りた。

なんか焦げ臭い。下回りを見る、なにもない・・・。
エンジン切る、エンジンルームあける、とくに異常なし・・・。



なんで？？？


と思って今度は前から下を覗く。すると・・・！！！


劣化した純正アンダーカバーが折れ曲がって、
壊れていたフロントバンパー下部に潜り込んで激しく変形させ
その部分だけ地上高３ｃｍになっていました＾＾；；；；；；；；；；


この前下もぐったとき、フロントバンパーの下部のボルトとめる部分がなんらかの衝撃でもげていたのを発見しましたが、それほど関係ないだろうと放置しておりました。。。


高速道路の振動や風でボロボロだった純正アンダーカバーは、隙間だらけのフロントバンパーに入り込んで押し下げてしまっていたようです。

変形した部分は擦れて一部なくなってしまいましたが、擦れのみで割れはないようです・・・。結構丈夫なのね。

まずボロボロの純正アンダーカバー、純正タイヤハウスカバーを新品に交換して、バンパーを直してしっかりボルトドめしたいとおもいます。

ネジでとめてるのには理由があるのね。。。甘かった。


SAで格闘してましたが工具もなくなんにも使えるものがなかったので
結局そのままで家までもどりました。
ゆっくり低速でトラックに煽られ、一般道ではトラックに追い越され（しかも黄色線）
田舎のトラックが通る道は轍がひどくてそりゃもう大変です。


家に帰って覗きこむと、不思議と定位置にもどっていて地上高も戻っていました。
あれ？ ま、いいか。早いウチに修理しよう。。。



家に帰ると、テンションｍAxの息子が
「今日、自転車買いに行くんだよね？！」
と言ってきました。昨日、約束したのです。

寝る暇もなく、びばホームへ行きました。


１６インチくらいの自転車を探していましたが、１４と１８がたくさんありました。
店員に聞くと、昨日売れてしまった、ということでした。たしかにセールやってました。（知らなかった）

１８インチのマウンテンバイクの型を発見、格好いいじゃん？

この黄色のなんてセンスがよくていいな。・・・マウンテンバイクに補助輪は若干違和感があるが。。。

なになに１９，８００円・・・なんと、け、けけけ、結構いい値段するじゃないか；；；
ブリヂストン。。。。格好いいし、メーカーもんかー・・・。うーん。


となりを見るとおんなじような形で赤色のマウンテンバイク（１８インチ）がありました。
お値段１３，８００円。あれ、なんでこんなに違うの？？？
び、VIVA FIRE（ビバ ファイア）・・・。ビバホームのオリジナルなのかなー？；；；


おい、ゆーたろーこっちの赤いのいいんじゃないか！格好いいぞ。
○○ちゃんだって、○○君だって乗ってない形だし、絶対格好いいって！！！


(*'-')誘導成功。私が赤好きなこともあって息子も赤が好きなので誘導は簡単だった！！！



（やっぱり）Zには積めないので、母にRVRで来て！と頼んで待っている間、アイスをたべる息子。



（ニヤリ・・・）



今回ビバホームにきたのはもうひとつ目的があって

「かぶとむし、捕まえよう作戦」の要である”カブトムシ用黒蜜ゼリー”を購入するミッションがあったから。

ゼリーとカブトムシ用の土とケースを買う。あそび？用の木は既に購入済み。


今夜仕掛けて、明日の朝トリに行く予定だったけど、なんだか雲行きがあやしくて雨ふりそうだから、延期になるかも・・・・。



あ、あと私昨夜風邪ひきました。

みんなエアコンかけすぎなんだよちくしょー！わたしはこう見えて寒がりなのだ！！！！（泣）

('-'*)やったー！！！


以前、応募したアルミプレートプレゼント企画で
すっかり忘れていたけど、今日届きました＾＾ｖ


か、かっこいい・・・！！！


ダッシュボードのとこでも貼ろうかな('-'*)



ALPINEの人ありがとうございます！！！

(*'-')毎日暑いですね。熱い。人も建物も空気もなにもかも熱い。


しかし通常走行では水温９０℃くらいに収まっているこの車。
一瞬踏むときもありますが９６℃くらい。
真冬で８５℃くらいだったかな。外気温の差は３０℃くらいにもなるのに
水温５℃しか違わないなんてほんとよくできてる('-'*)＜純正ラジエーター


どうなっているんでしょう？不思議。


この時期、昼間エンジン始動時既に３５℃くらいあります＾＾；



水冷とは言え、それを冷やすのは空気ですよね。
アイドリング時で９３℃くらいにもなりますが、そのまま炎天下でアイドリングしてても
沸騰しちゃうことはないですね。すごいなー、不思議だなー。



所有して１年くらいですが

外気温 最低 －１２℃
外気温 最高 ３４℃

記録しました('-'*)

ラジエーター前に付いてるイミフなセンサーが外気温計なのかな？？？


8/2 追記
先日トンネル内で渋滞して４０℃を記録しました。
”パワーウインドウがたまに動かない問題”が発生して暑くてしにそうでした。
こんな中でも動く車に感動しました。

(；´Д｀) ブレーキ慣れてきたと思ったけど難しいぜ。

踏み代を底まで踏んで１００％とすると
走行中はだいたい７０％までしか踏まないと思う。

その少ないストロークの中で、速度、温度によって踏み方が変わるという発見をしました。



以下、キャリパーが手で触れない程、”熱くなっている状態” のときの現象です。



■低速、高速でブレーキの踏み加減が違う。

□低速 でブレーキ （時速６０ｋｍ以下
[ 踏み込み量 ]
１０％　　　　　　きいてない？
２０％　　　　　　ちょっと効いてる？
３０％　　　　　　ぐわっと効く


□高速 でブレーキ （時速１００ｋｍ
[ 踏み込み量 ]
１０％　　　　　　ちょっと効いてる
２０％　　　　　　効いてる♪
３０％　　　　　　ぐわっと効く



■アクセルオフで惰性走行中、ブレーキが効きづらい

たとえば、はるか先にある信号が赤になりました。
アクセルを離して惰性で進みます。
そろそろブレーキしようとペダルを踏むと、思ったほど効かなくて（ほとんど効いてない感覚）、体がシートへ反ってしまいます。


これがお山で起きたときには焦りました。
登りのときに発見したので、下りは慎重に行きました。


加速 → ビビリなのでコーナーちょい手前でアクセルオフ → ブレーキ → 効かなくて体が後ろへ、シートに張り付く（車が暴走して前へ行く感じ） → (ﾟДﾟ|||)焦ったばい！


もうちょい踏み込むとちゃんと減速しますが、「思ったほど効かない」ときが多々ありました。

それは ”アクセルオフで惰性で進んでるところでブレーキを踏む” と発生します。


アクセルを離し、すぐブレーキを踏むとこのようなことになりづらいです。



■お山の頂上で、たまらず点検

ボンネットを開けて降車。ホイルの中を覗きこむ、手をかざす、あたたかい。
（まだこの時はキャリパー触れました）

ボンネットオーポン。ブレーキフルードチェック。

なにやらキャップから垂れている液体が。まさかブレーキフルード？！

フルードが入っているプラスチックのタンクを手で触る。
熱くないのを確認してキャップオーポン。('-'*)量も減ってそうではない。。。？




■ベイパーロック現象、フェード現象を調べる

今回の 「 アクセルオフで走行中、ブレーキが効きづらい 」現象は、

ベイパーロックにも、フェードにも当てはまらないと思いました。

（マニュアルとおんなじ現象が、自分の車で発生するとはおもえないので実はベイパーロックだったりするのかもしれませんが。。。。）


もう少し詳しく調べてみないとわかりませんが


実は今回、新タイヤでワインディング性能を見てみようとおもってきたんですが、
熱が入ったブレーキに、なにか異常を感じてそれどころではなくなってしまいました＾＾；


でかいブレーキ付けても、使えないのでは意味がありませんから
夜中の人気のない山で、広い直線でもうちょい調べてみます。



また今回取り付けたブレーキはある程度速度が乗ってると
より細かな操作がしやすいことがわかりました。
逆に速度が乗っていないときは非常に繊細なブレーキ操作が必要だということがわかりました。





(*'-') 踏んでも効かない現象は、踏み込み量を増やせば減速します。

速度が速い、遅いで私の感覚が鈍ってるのかと思い何度もチェックしましたが

何度も再現できました。


熱が入ってる状態で発見したので、冷めてる時にもういちど検証してみたいと思います。




追記



↑これ、Central20の人も日産Dのひとにも交換を薦められました。
NISMOのブレンボ車用を検討していますというか交換します(；´Д｀)＜これ、今回の違和感には関係ないですよね・・・？