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(*'-')マスターシリンダーを、例えばいまより容量の大きいものに変えた場合、
マスターバックも大容量化しないと、ペダルが重くなってしまうのでしょうか。。。

車屋さんに相談したところ、マスターバックの容量が足りてないということは滅多にないとおっしゃっていたのですが

以前いろいろと調べたことを思い返すと

マスターバックはブレーキパッドを押し付ける力（マスターシリンダーを押し出す力）を、マッチョにする道具。

マスターシリンダーは注射器のようなもので、パッドを押し付けるフルードを押し出している。パスカルの原理とかもベンキョーしたところ、
この注射器から押し出されるオイルの通り道と、キャリパー側の通り道の大きさがあわないと、踏んでるつもりで踏めてない、、、ということが起きるようです。。。


月曜日に交換した負圧ホースとは、サージタンクとマスターバックをつなぐホースで、
サムコのシリコンホース（ぐにゃぐにゃ）から純正ホース（太くて硬い(*ﾉﾉ)）に変えたけど、変わらず。。。


Zはアクセルもブレーキもクラッチも、ちょっと重めなんですが
マスターシリンダーだけ大容量化するとペダルが更に重くなってしまうのではないかと思っています。。。

やってみないとわからないけどね！！！


(*'-')え、同時交換？？？


したいんだよなーｗｗｗ


資金がなーｗｗｗｗ

この間窓を治してもらったDでメカニックしてる友達が
ピットをあけてレカロシートを組み付けていたところにお邪魔してみました。
ほか、２名お友達が来ていてそれぞれ作業していました。

今日はブレーキの負圧ホースを純正品に交換してもらいました。
私はツナギを着てLEDのチューブを底部につけていました。

ここでも以前作業してもらっていたタイヤ店の作業の雑さが露呈しました。。。
とっぱらいたかったけど、一部取っ払えなくてそのままとなってしまいましたが・・・

念願のアンダーネオン？！装着です。

両面テープで固定したあと、タイラップ固定する予定でしたが、
サイドステップにドリルってみたところ、すぐにフレームとぶつかり。。。
穴はあきましたが、タイラップを通すことができず、両面テープでの固定のみで、
とりあえず１９時を回ったので、お礼を言って引き上げました。

お付き合いくださってありがとうございました＞＜

その後、ドンキに言って耐熱速乾多用途接着剤を購入して
ぴーーーーっと、LEDの周りを補強？しました。
１本ぜんぶ使いきってしまいましたが、ちょっと足りなくて最後はカスカスになってしまいました＾＾；


で、夜山に走りにいきました。

以前発生していたブレーキの


「５千回転くらいまでアクセルを踏んで回したあとのブレーキがエア噛んだみたいになって効かない」現象が解決してくれると、いいな・・・・・・


結果はだめでした。発生します。
しかし、わかったことがあります。

ブレーキ踏んで１発目だけ、効きません。ふわっとします。（更に奥に踏み込むと効き出します）
ポンピングブレーキじゃないですが、ブワッ、ブワーーーッと複数回に分けてブレーキペダルを踏むと２回目からはちゃんと効きます。


シチュエーションとしては

コーナー脱出 → 加速（一番のストレートでトップスピード） → ブレーキング → コーナー

この加速中は３速５８００RPMまでいきます
そこからのブレーキングの１発目がふわっとします、
すかさず、ブレーキペダルを離してまた踏み込むと今度はちゃんと効きます。


ブレーキの負圧ホースをシリコンのぐにゃぐにゃ管にしていた影響かとおもって
純正の太くて硬くて黒いホース（新品）に付け替えましたが、、、だめでした＞＜


いったいなにが原因なのでしょうか。。。


ブレーキは複数回に分けて踏む、が正解ですか？？？？

シートの破れがひどくなってきたので、シートプロテクター？を注文しました。
楽天ポイントが結構溜まっていたので、全部使いました。
(*'-')わくわく。