走って楽しい🎵 - アルテッツァ

過去所有

走って楽しい🎵

紺色。
トヨタ / アルテッツァ
RS200“Z_EDITION”(MT_2.0) (2003年)
- レビュー日：2022年8月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：2

満足している点: エンジンかけた時の音🎵
走った時のエンジン音🎵
エンジンフィーリング🎵

購入時の中間ストレートな柿本改は、2km先からでも識別可能だったらしいです💦

→親からのクレームでスペアのフルノーマル(これでも気持ち良かった🎵)

→レイルのリアパフォーマンスバーを着けるために着けた中間キャタライザーとマフラーで、乾いた音だったみたいです(ﾟーﾟ*)✨

ハンドリングが気持ち良かったです🎵

白と8P4で迷って迷って、8P4の沼にはまらせてくれました( *´艸｀)
不満な点: 特に思い付きません(((・・;)
総評: FD2の助手席座って、エンジン音の気持ち良い車に乗りたいと思い、トヨタ党の私は考えに考えて購入しました(^ー^)💡
(長く乗った1JZのNAは気持ち良かったのですけど、車内が静か過ぎてエンジン音が入ってこなかったのと、、、ギア比不満で通勤の峠登りで思い通りに上らない、オープンデフ？で曲がらないツアラーS時代にアルテッツァに煽られたコトが有りました。そこで思い付いたのが3Sのアルテッツァでした。)

最終年式のRS Zedと言う無茶なオーダーで探して貰ったのが、青テツ子さんでした。

これがイケませんでした。。。

走る愉しさ、気持ち良さを教えてくれたんです(^ー^)

免許取得して、10年近く経って初のMT車だったので、ドキドキでしたが走るのが愉しかった(ﾟーﾟ*)

私にアルテッツァのデザインの良さ、パッケージングの良さを教えてしまったのです。

ショートとミドルのサーキットにも行きました( *´艸｀)

鈴鹿ショートで、86をパス出来てビックリ(ﾟーﾟ*)当たりエンジンの子だったのかな？

気持ち良く回るエンジンとしっかりした脚周りで、峠に駆けるコト数えきれませんでした。

お陰で、2年半で6set位タイヤ変えました( ;´･ω･`)

手懐けられたかどうか分からなかったけど、良き相棒さんでした(^ー^)

アルテッツァ中毒になっちゃいました(^-^)

デザイン: 5; ノーマルで下げるだけでもバランス良き(ﾟーﾟ*)🎵

クオリタートのフロントに納車2週間後に変えて貰った🎵

最後は、フルエアロとCｰoneウイング着いてましたけど🎵

色んなスタイルを楽しめました🎵
私のリアル着せ替え人形みたいな。
走行性能: 4; 峠が楽しかったです(ﾟーﾟ*)🎵

非日常の5％の山登りやドライブ、日常の95%の通勤(10kmの峠含む)も気持ち良くこなしてくれました😺🎵✨

ミドルクラスなサーキットのストレートでは、周りの車が早くて置いていかれてる気もしました(((・・;)

チューニングすれば早いと思います💡
乗り心地: 5; 補強ガチガチで、テインのオプションのGPSを着けたEDFC activeを着けていたので、スピードとGにリニアに適応してくれた脚周りのお陰で気持ち良かったです(ﾟーﾟ*)🎵

減衰調整とか分からなかったんですけど、良い勉強になりました💡

ノーマル脚は未体験(._.)
積載性: 3; タイヤ交換行く時は4本乗った(ﾟーﾟ*)
燃費: 5; 通勤でコンスタントに13kmを出してくれていたので、今のAS蒼テツ🎵君の約2倍eco(*^^*)
価格: 2; 高くなる前で良かった🎵
故障経験: 故障と言う故障は有りませんでした。
R評価の中古車だったのですが、真っ直ぐ走らないとかは無かったけど、右リアからの異音に耐えられず、、、降りました。