CR-Xサーキットマシン化計画！人生初！空力系なのだ（笑）

我が零戦CR-X号のルーフ後端に付いてる小さなヒレのような
突起物が見えるでしょうか？

近頃は、色々な車種にこういった突起物が付いてる車を見かけませんか？
こういった感じで　↓



ざっと代表的なのをお見せしたとこで。
これを見て、新手のラジオのアンテナかとばかり思っておりました。
去年までは私も思ってました。

しかし去年末に、北海道GTシリーズ第二戦でお世話になった仮名Nさんと話してて
正にその話題になったのです。

Nさん曰く、あれは立派な空力パーツだよと・・・

その名称は・・・

ボルテックスジェネレーター

乱流翼（らんりゅうよく）、またの名称を、タービュレーター。

なんかこんな映画があったような（笑）

飛行機の羽根に付いてる小さな突起物、あるいは新幹線にも付いてるそうです。
どういった役目を担ってるか？
ここから抜粋　↓

翼面の突起物によって翼面に乱流を生み出し、翼面が常時乱流境界層に保たれる翼を言う。自動車や電車の走行安定性を高める目的で使用される事もある。

自動車の面で書くとこうです。

ダウンフォース増大　
ウィングを装着してる車両についてはダウンフォースを発生させるウィングにより多くの気流を導く
事で、その効果を高める。

直進安定性向上
横方向に働く気流の影響を防ぎ、空気を真っ直ぐに後方に導くため、直進安定性が増します。
（我が零戦CR-X号は正にコレが目的）

空気抵抗の減少
ルーフ後端部に発生する気流の乱れ（空気の渦）を整え、スムーズにリアに
流すため、空気抵抗の低減に効果を発揮します。
（↑に同じく）

小さなパーツですが、役割としてはかなり大きいです！

そこで、今回投入したのはコレだ！！　

sard製　AERO BLADE

これ自体は3000円でオツリがくる程度のモノですがね（笑）
役割が・・・以下自粛（爆）
このエアロブレード自体は、ちょぃ硬質な樹脂系ですね。
裏面に両面テープが貼ってありまして　↓



これをCR-Xのルーフ後端につけるんですがね。
ちょうどウォッシャーノズルが付いてまして。



ノズルを撤去してから、位置あわせのため、センター出し・・ほら今日はセンター試験だったし（関係ねぇ～）
貼る面を脱脂、ホコリの除去、ドライヤーで熱くなるくらいに温めてからいよいよ取り付け！

ここは慎重に・・・慎重に・・・・慎重に（しつこい）

終了。

一番面倒なのはセンター試験出しですね（笑）
後は貼るだけね（爆）

基本、ウィングは装着しない派として、こういった空力付加物もアリかな～と思い投入しましたが
別にこれがなくても、直進安定性が阻害されるような事もなかったんですが・・・
むしろコレで、空気抵抗が低減されるのは大きいかな～と！

自動車メーカーが本気で純正採用するくらいのものですからね、試す価値は大いにありかと。

CMコースのホームストレートを全開で通過するのが今から楽しみですな～♪