CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

8月です

やっとこの映画が観れる

昨年から聞いて楽しみでした

しかも主演が大好きな女優なら

早く観たいですね

間違いなく初日に行くだろう

しばらくは忙しい日々になりそう


８月です、長い大人の夏休みも今日が最終日。
初日から今日まで決して退屈という言葉は存在しなかったｗｗ
何故忙しかったか？？

先月のレポでエンジンが・・・で終わったが？
時系列でゴォ～～♪

８月２日

午前中の買い物中に工場より電話あり・・・「エンジンかかったよ！」な連絡
が？？？
この時までパワーFCが故障してないかが気がかりだった。
当日午後より工場へ～～



原因は・・・イグナイターでした。

点火しないがインジェクターは動いてるという事で、もうイグナイターしかないと
踏んだが何せ純正部品枯渇状態なわけで当然イグナイターの純正品なんてあるわけ
がない、なのでリビルドデスビを新たに手配、取り付けたら一発でかかったそう。

元をたどると、今回の画像は完成状態だがイグナイター移設をしたわけです。
しかし配線ミスもありエンジンがかからない・・・正規の配線やっても同じ・・・
これが３月以降のお話、長くなるので詳細はシーズンオフ時に書きます。

８月１２日～１４日

約半月ぶりにガレージに戻ったマシン！
ここからは色々と準備の連続です、予め製作したアンパネのステーは違う材料を
仕入れて製作、これだけで３時間くらいかかったｗｗ



１３日も朝から作業し、汗だくになりながら計画どおり進める。
午後からは暑かったがクーラント全量交換をした、暑くても大した作業じゃない
から♪



久々にやったので最初にラジエターのドレンコックを外すのも苦戦した。
左右の固定ステーを外さないとアクセスできない事を思い出すｗｗ
夕方近くまでやり終了、１４日も朝から簡単？な作業を・・・これも後に書き
ますね、ネタ不足防止のためｗｗ
午後から積み込みを開始、夕方に搬送車を取りに行き積載完了。

８月１５日

早朝４時半に出る、暑くも寒くもない感じ。
ノンビリ走り３時間半かけて十勝スピードウェイに到着♪



今回は４Nで贅沢？にピット独り占め状態ですｗｗ
アンパネ製作からステー製作と、最後は地面につけるまで仕上がりがわからない
ので微調整覚悟で準備したが、簡単な調整で終わる。
今までと違い、アンパネとＧＴウィングだけなので時短にはなってる・・と思う。



午前１１時の４Ｎ枠に申し込み、いよいよシェイクダウン！
いつでもそうだが、シェイクダウン時は不安だらけです、トラブル起きないか？
とか色々ね、製作したアンパネや無限バンパー（コピー品ね）が無事か？とか。

気温も１１時の時点でお天気データーでは26.2度らしいが体感的には27～28度
くらいに暑かったｗｗ

最初に3周してウォームアップ・・・というか暑いせいか不必要に思えなくも
ないが・・・タイヤのエアー圧調整のため3周してピットイン。
ちなみに当日ベストはこの枠の最終周で35秒台前半しか出ない？？？



水温もピットイン時に水温103度も？？？？

今まで見たことない数値でビビる吾輩、走行中は水温を見てなかったので不明
だがピットイン時で100度超えという事は・・・たぶん走行中は95度くらい？

汗だくになりながら対策をしますよｗｗ



バンパーとラジエターの隙間をガムテープで塞ぎました、これでしっかり空気を
通過させるためですね、意外と効果はあった・・・かな？？？



午後1時に2本目走行、今度は先頭に並ぶため準備先行ｗｗ
上手い具合に先頭に並べ走行開始！

しかし・・・明らかに遅い、最高速なんか午前は197キロ出たが、午後だと
出せて194キロしか出ない、これで35秒２くらい。
午前は35秒フラットだったが・・・コンマ2秒の差は？？

データーで見ると、特にセクター２で午前より午後でコンマ1秒縮めてるが・・・
反対にセクター１で午前は午後より1秒近く縮めてる、セクター３は大して差は
ないｗｗ

だが排気温度もスピードの割に800度近くまで上がってる、今までならせいぜい
750度近くだったのが、これは明らかに何かおかしい？？？

まぁ・・・ここでは書かないが原因はわかってます、鋭い人ならわかるかもだが
オトナの事情で書き込みはヤメテね♪

ちなみに午後1時の気温はデーターでは28.7度だが体感的には30度は軽く超えて
るだろうｗｗ
他に走ってた方に聞いても暑すぎて水温キツいと言われたので厳しい状況では
あったが・・・

我がマシンは無事に走行を終えれました！
今日はガレージでチェック作業をしたが今度の週末に工場へ最終調整する予定
です、もちろん目的は・・・

NHGT2025第二戦エントリーしたから

暑くてもいいから雨降らないでくれｗｗ



今日はタイム遅いが動画貼り付けて終わりとしますｗｗ
でも暑い中ドライバーである吾輩は割と必死です（当社比）ｗｗ

毎日暑いデス

今週初めは先週に較べたら

蒸し暑いが気温は真夏日でないだけマシ

だが明日は真夏日らしい・・・

来月末には楽しみな映画が上映される

好きな女優が主演なので凄く楽しみです

だがその前にはまた・・・


久しぶりなCR-Xネタですぞｗｗ
前回は4月更新だった。
まぁ途中小出しだがレポはしてはいた・・・一応ｗｗ



昨年11月以来ぶりな地面に降りたCR-X♪
だが・・・まだ・・・

エンジンはかかってません



4月以降なにをしてたか？？？
画像見てわかるかたはわかるとは思うが・・・

イグナイター移設をしました、はい・・・ただそれだけデス。
しかしどこで間違ったか知らんが以降エンジンかからん( ；∀；)
最初またECU壊れた？？？・・・と思ったが純正ECU繋げてもかからん。

こうなると・・・ハーネス断線か？？？
メインリレーは換えた、ヒューズ切れも皆無、燃料は当然入ってる。

・・・わからんので？



アンパネのステー追加作業をしたｗｗ
横側が少し不安だったのでｗｗ



これまでとは違う位置で固定するべく、新たにネジ穴を作りステーを固定。
ネジ切りタップをドリルに付け軽くトルクかけると簡単にネジ穴切れますｗｗ
潤滑剤も新たにロックタイトを追加した、ガレージには潤滑剤だらけだが・・・
たぶんロックタイトが一番高価だと思う・・・たぶんｗｗ

ステーは新たに購入した切断機が大活躍です♪
そうして右側が完成、わずか10分程度で完成しました、ガッチリ固定されて
ますよ♪



左側はこんな感じです・・・が、ここはまた作り直します。
アンパネ固定ステーがわずかに地面に接触し曲がったため( ；∀；)
固定法を見直します・・・まぁ目途は立ってますよ♪



バンパーも塗装してもらい、ステッカー貼ってこんなです♪
我ながらカッコいいなぁ～～～～と思いますｗｗ
まだ細かいとこが変わります、見た目がガラッと変わりますよ？？？



先日、工場へ搬入しました！
どのくらいの時間とお金がかかるか・・・不安ですがｗｗ

8月に走りたいなぁぁ～

ここ数日

本当に暑い

いや

暑すぎませんか

もうね熱中症にいつかかるか心配デス

こまめに水分補給に休憩だな


前回の更新時に較べると灼熱レベルですね。

暑いといっても水分補給くらいですね、まだアイスやかき氷とかは食べてない。
仕事中にどっかのジャージ姿なJKがもなかアイス食いながら歩いてたの見て

夏だなぁぁぁ

と思いましたが何かｗｗ

さて・・・間もなく６月も終わりかけてます。
このタイミングでアルトなネタを連発という事は・・・察してくださいｗｗ

前回は交換したディスプレイ・オーディオに関するネタだが追加レポします。



先ずは・・・

①　iPodのプレイリストの更新が遅い？？

・・ですが、これはiTunesを使用しプレイリストに新たにファイルを追加します
が、アルバム単位なら早い・・・と言う前に何が遅いか？？

ディスプレイ・オーディオにiPodを接続し、改めてオーディオでプレイリストを
選択しても曲数によっては更新が遅いのです。
無論アルバム１枚単位なら速攻ですが、例えばプレイリストの再生時間が数十時間
レベルだと大体？ですが１時間程度かかる場合あります、その場合iPod本体から
選択して再生はできるので問題はないが・・・

②　画面が綺麗すぎて反射して見ずらい

まぁ予想はしてたが晴天時だと反射して例えばＴＶは若干見ずらいです。
まぁ日よけみたいなの付けたら？と思うがゴリラでやっても無駄だったので諦め
ますｗｗ

反対に夜間は最高デスｗｗ

③　同じ定格出力だがパワフル

・・・ですが、これは不思議ですｗｗ
今まで使用してたオーディオだと音量レベル２５くらいで迫力とバランスが取れて
た感じでした、まぁ個人で聴くレベルです。

今のオーディオで同じ音量だと大きすぎてスピーカー割れる？レベルですｗｗ
音量１８でちょうど良い感じで、今までだとラウドネスも使用してたが今は使用は
してないです。

タイムアライメントを使用する事で程よくバランスが整った感じです。

・・・まぁこんな感じですｗｗ
また変化あればレポします、たぶん年末か来年くらいですかね。

我がガレージに絶賛待機なうなマシンですがね？



アンダーパネルにシートを貼り、穴もアルミ板で塞ぎました。
後は翌端板を付けるだけです♪
中々な軽量で仕上がってます、後はシェイクダウンでどうなるか？？？



あれから色々と見るもよくわからん状態です。
ハーネスの断線っぽぃがこうなると最早我がガレージでやるには無理がある。

そろそろ工場へ入れて本格的にお願いしょうと思う（今頃か）。
まぁ忙しかったのもありできなかったのもあるが・・・



そう思い先日工場へ連絡しお願いしました。
それに伴い、色々外せる物は外し、配線も整理してます。



涼しいタイミングで、ガレージ内の机も整理した、気分転換ですねｗｗ



先日はキャリパーを外し、ハブボルトも交換しました。
Ｄ２キャリパーに換えてから初なので動画にしました、次は工場入りからの
直った～～～なレポにしたいものですねｗｗ

5月も気づけば月末

あと6日で６月

早いもんだ

真夏近い暑さと思えば

今は少し肌寒い

体がついていけない

久々にアナ・デ・アルマスちゃん


久々な通勤アルトなネタですがね？

前回は５AGS用オイルを交換したネタだった。
それ以後は快適に乗れてはいる・・・が？？？
まぁ・・・１０万キロ突破な我が通勤アルトの燃費が悪くなった。
今までだと街乗りでリッター２５キロくらいだったが、今はリッター22キロ
前後になってる、まぁ仕方ないがリッター２０キロは超えてるからマシ。

さて・・・今回は昨年はホイールを憧れのハヤシレーシングに換えた。
今回は・・・コレだ！！



パイオニア　DMH-SF700

詳細はリンクへｗｗ
動画サイトでも型番を検索するとまぁまぁイッパイ出てきます♪
大概はスマホとリンクさせて・・動画チャンネルを観るとかが多いかな？

何故今回はこれを導入したか？？？
先ずはこれをご覧ください↓



手持ちのiPodを接続して大画面で操作・・・正にこれが理由です！

事の始まりは会社の車に付いてる某P社のSトラーダをブルートゥース接続で聴い
たら思いのほか操作しゃすいイコール安全面でも良いと思った。
iPodで操作はボタン操作がイマイチ反応悪い、画面が小さいから・・以下略。

まぁアートワーク表示は気まぐれ？で表示されたりされなかったりだがｗｗ

音質調整の面で書くときめ細かい調整が可能。
昨年にパイオニアのトレードインスピーカーに換えたからか今までのデッキでは
音質面で不満があった。

音質調整でよく出るのが、タイムアライメント機能だろう。
タイムアライメントとは、カーオーディオにおけるスピーカーの音の到達時間を調整し、音の定位や全体的なバランスを最適化する機能です。各スピーカーからの音の到達時間を一致させることで、より自然で臨場感のあるサウンドを実現します。

タイムアライメントに関しては検索したらAI様がお答えになりますｗｗ

ただ・・・タイムアライメントは以前から気にはなってた。
カーオーディオが趣味な吾輩にとっても２０年前かな・・・某メーカーのデモ
カーに自前のＣＤで聴いたのが最初。

その時に言われたのは・・・タイムアライメントは勧めないと言われた。
それをきかすと音が変わるとの事、高級な物も安価な物も・・・

ちなみに我がアルトでは先に言ったパイオニアのトレードインスピーカー装着
で相性の面でもタイムアライメントきかす事で音像がクッキリ定位も定まり・・
特にボーカル面がタイムアライメント無しだと下向きに響くのが・・・

タイムアライメントありだと、ボーカルがしっかり前面に来て心地よく響く。
個人的にはパイオニアならスピーカーもパイオニアだと相性は良いだろうと
思う、社外のスピーカーと組み合わせだとわからない。



ディスプレイオーディオならではな機能としては壁紙変更は面白い。
アプリを使用するが、最初の黒な壁紙が操作面でも字も見易いｗｗ

まぁ・・・このあたりはまたレポします。

このオーディオに換えてＧＷ最後の５月６日には・・・



十勝スピードウェイに行きました

まさか通勤アルトで走らないよｗｗ
この車で初乗りさせてもらいました、前々から乗りたかったんですよ♪



ZC33スイスポでジュニアコース走行しました




凄く乗りやすい、電動パワステ付きは当たり前だが楽です♪
人のマシンなんで遠慮して乗ったが、もっと練習したいですね～～

細かい事は動画で・・・



ちなみに人のマシンでシーズン入りしたが・・・
あのマシンはどうなった？？？？
今はこんな状態です↓



まだガレージ内ですｗｗ
４月のあのレポ以来ですが・・・

エンジンがかかりません

まぁ色々理由がありますが、それは落ち着いたらレポします。
GW期間中は作業せず、ここ２週間くらいに作業再開しました。



アンダーパネルを外し、干渉部分をアルミ板で塞ぎ・・・



バンパーも加工が終わったので、塗装も６月に出すかなｗｗ

・・・とこんな感じですが、６月には何かしら進展が・・・あるかな？？

数年ぶりにプレデター第一作を観た

やはり監督も出演者もだが作品の出来

が違う、単なる戦争アクションから

SFホラーっぽぃ展開という新しい作風

後の新進監督も影響受けたというのも納得

ブルーレイで高画質で見ても色あせない

良い映画はこれからも語り継がれる事でしょう


2月以来のCR-Xネタです。
あまり時間たつと忘れるから４月初っ端から更新ですよｗｗ



フロントバンパーの仕上げも大詰めに入りました。
今回はウィンカー部分のメクラカバー作りしました、ABS板の薄めの板を
切り出しますが、意外とこれが大変でした。

一見すると単純そうで細かいとこのRや形状は貼っては削りの繰り返しで丁寧に
これが終わると・・・



ドリルで穴あけです、ここまで来たら楽です♪
ここは純正バンパーだとウィンカーレンズでしたがABSでカバーにしたのは・・・
バンパー取り付けるブラケットを外したため不要になったからです。



・・・でこうなりましたよｗｗ
バンパー白いからカバー目立ちますが黒く塗るので無問題です！



リアディフューザーも仕上げました。
ここまで仕上げて思ったのは・・・以前のより低いようで高く角度を上げたので
目立たない感じになりました。



牽引フック部分を穴あけて、より角度を上げたのでかえって目立たない感じに
なったが・・・しかし確実にリアの抜けが向上するでしょう（たぶん）。
そしてこの位置に角度なら搬送車に載せる際も外さずに済みそうです（ここ
大事）。

ここまではバンパーとディフューザー篇でしたｗｗ
次は・・・



万力で何を？？？
万力は自宅にはないので工場へ行き使わせてもらいました。
センタープラグコードの端子のカシメをしました！



カシメた後はプラグブーツをグリスを使い組み込みで完成♪



その後・・・電線だらけなCR-X？？？
新たに購入した・・・



MSD６Aの取り付け配線のためです。
今回は運転席後部に固定、何故この位置か？
この場所にしたのはコイルの配線とIGN信号配線を分けるためです。

どういう事かというと・・・ストリートファイヤー（CDIね）の配線では？
コイルとIGN信号を一緒に束ね配線しましたがコレがダメでした！！
こうするとコイルは高電圧、信号の弱い電圧でノイズが乗ったりセンサー
が壊れる要因にもなるとの事で・・・

そうとうは知らずに束ねて配線したばかりに一部の電線が焦げ・・・
だがそれでもコイルとIGNはコルゲートで保護したが一緒に束ねたらダメ
ですよね。



なので運転席側はシートも外し、コイルの配線はブラスターコイルも運転席側
の配線通す穴の付近に固定しました。



丸穴端子を使い以前にマイナス側が外れショートという悲劇を繰り返さない
ように配線及び固定しました、仕上げたがカバー付けて防水及び見た目目的で
付けますｗｗ



続いて、IGN配線ですがワコーのコイルを外し純正IGN配線を出し配線。
少し延長したりして車内よりエンジンへ配線を通し・・・今回はバルクヘッド
からデスビ付近へ配線しました、ここなら熱源を遠ざけれるので良いかなと。



MSD本体をこの位置にしたのは電源側にちかいのも理由でした。
やはり電源により近くMSDの配線を足さずに切って調整できるくらいが良い。
ただ端子が妙にでかいので最適な端子に付け替えました。

もうひとつ束ねてるのは後ほど配線予定のですがコレは後でｗｗ



ここまで来るのに作業日数はのべ５日間くらいかな？
コルゲートチューブ納品待ちだったり配線やり直したりと色々あったせいですが。

MSDを先に取り付け、のちにデスビ側の加工およびイグナイター移設の予定。
本当は色々やろうと思ったが・・・
先ずは点火系を見直し、しっかり高回転までパワフルに走れる状態にすることを
重視したいというとこです。

残すはバンパー塗装、アンパネの仕上げ、デスビ加工およびイグナイター移設に
配線と・・・これにブレーキキャリパーのシール交換に油脂類交換と・・・
こう書くとやる事まだありますな～ｗｗ



MSD６Aとコイルにちょいとマニアックな加工でどこまでパワフルになるか？？
こうご期待ですぞ♪
・・・という事で今夜はここまでですがね、今回は久々な動画です。

内容は・・・まぁ見てくださいなｗｗ