CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

今年は正月早々に

本州で地震発生により被害も

甚大になってます

これ以上の犠牲や被害が広まらない
事を願うばかりです


↑な理由により新年の挨拶は控えさせていただきます。

正月に入り二日目です、今日は午前中に１２月から止まってた作業を再開
しました。
１２月中は週末を利用し年末掃除や整理に費やしたので作業は休んでました。

先月は2023SPECをふりかえりましたが？
その時にふれたスイッチパネルを新たに製作しました。

朝の８時の段階でまだ－９度くらいと寒かったのでメ〇カリで昨年末に入手した
ダイニチ工業の業務用ブルーヒーターをガレージ内で暖めましたｗｗ



たった１時間程度でガレージ内も暑い？くらいには暖まりました。
これがないと北国でガレージ作業なんてできません！

９時より作業開始しました、先ずはこれまで使用したパネルを外します。



まぁ～今までならバッテリー端子を外すくらいしないと危ない作業ですがキル
スイッチのおかげで端子部分にさえ触れなければ安全です。
パネルを外したら寸法取りします、ある程度大きめにしました、これでスイッチ
とともに電圧計も付けるためです。



寸法取りしたら、厚紙を使用し実際の寸法どおり切り出し合わせます。
サイズが適合したら今度は材料に・・・今回はアルミ複合板を使用します。
軽くて頑丈でパネルに使うには十分すぎるくらいですねｗｗ



寸法を板に書くため養生テープを板に貼り、ジグソーで切り出しです。
久々に使用したが呆気なく終了で切り出し完了ｗｗ
この後にスイッチの位置だしをして、ドリルやホルソーを使用して穴を開け
ます。

サイズも微妙に特殊なのでドリルにトリマーを付け削ったりして・・・



とりあえず切り出し及び削り作業を得て完成！！
この後、スパークシートを貼りパネルにスイッチを付けて・・・

まぁ・・スイッチを付ける際も中々大変でしたが、ここは大事なので慎重に
実行して・・・



完成しました

最初はパネルにカーボンシート貼ろうか？とも思ったが・・・ありきたり過ぎ？
かなと思いそのままにしました。
かえって良い感じに見えます、まぁ・・・スイッチさえキチンと操作できれば
無問題ですからね細かい事は気にしない事ですｗｗ



電圧計ですがね？
これまでの角形でなく丸形を新たに購入、送料入れても千円でお釣りあるくらい
な物ですが、大体３０φ程度の大きさですが視認性はバッチリです。

スイッチももう一個余ってるのですぐに配線できるよう配線も作りました。

今日の午前中にやった作業は以上です。
この後の予定は数年ぶりに新規でアンダーパネルを製作します。
そして数々のアップデイトの予定も春先にかけてやる予定です、完成したら・・

これまでやったエンジンともども理想のマシンになるでしょう。



2024SPECに向けて既に色々動いてはいますよ。

今年はうさぎ年でした

飛躍のごとくピョンと

はねる年になればいいなぁ

我がマシン、うさぎ年の

ごとく違う意味ではねた年だった

結果的にはアップデイトされたから

良しとします


さて・・・先月で怒涛？の３連チャン走行ネタを締めたネタだったがｗｗ



今日はタイトルのとおり？

違う意味でふりかえる

・・・という事で、要は今までのようなシーズンをふりかえるというより
マシンに起きた数々の受難？を笑ってふりかえよう的なネタですｗｗ

では時系列レポで！

５月～６月



５月のGW中にシェイクダウンしたがその後、ドラシャのブーツの破れ発生。
後にドラシャを人生初でDIYで脱着したのが始まり。
ブーツ破れは何度かあったがドラシャ脱着を覚えたおかげで今後はドラシャだけ
工場へという事になるだろうｗｗ

８月～

軽微なオイル漏れも５月の時点で発生してたがちょい漏れ程度だったので
とりあえずは対策はしたが漏れは解消できず・・・結局はスプールバルブを
新品に交換して漏れは解消された。
結局は前に付いてたスプールバルブのパッキンが合わなかったため漏れが解消されなかったという事でした。



そして・・・ここからが新ネタというか走りネタの陰になったが？
これまでの未発表ネタです。

９月



９月のGT戦の片づけの最中に起きたウィンカーレンズがパッカ～ンしたｗｗ
ただ割れたわけではなかった。

とりあえずオークションで新品のウィンカーレンズを買ったが適合せず( ；∀；)
仕方なく壊れたレンズを直して、せっかくの新品レンズからソケットだけ
いただき、新品レンズはネットオークションで売却したｗｗ

今のとこだが壊れてはいないデス（笑）

１０月～

１０月のGT戦の第一レース終了後、次のレース出走でエンジンをかけたが
なぜかセルモーターが回りっぱなしになりリタイアした。
これには焦った・・・バッテリーマイナスを外して止めた・・・それしか
ないよね・・・？



セルモーターを新品交換、しかし原因はまさかのキーシリンダー側がダメに
なった。
今もだがキーはセル側に固着した状態です、キースイッチは無事です。

トラブルは続く・・・ウィンカーレバーがまた折れた。
ここは前にも折れて補修したがもう無理だと諦めオークションで中古を購入。



コラムカバーを外しっぱなしにしてすぐに直せるようにした。
やはり中古でも折れてないレバーはいいよねｗｗ
ちなみに前後はしたがこれは１０月の初めでした、もうあまりに色々壊れたから
忘れたわｗｗ

１０月のGT戦前日に発覚した排気漏れ、これも１０月中に直した。



３ミリ程度の穴が連なって２か所も漏れてた・・・久々に外したがいつも思うが
一本物なので面倒くさいｗｗ
外して工場へ当て板で溶接してもらい１１月にアタックしたというわけです。

１０月の目玉的アップデイトといえばスターターボタンとカットオフスイッチ
を付けた事だろう。



カットオフスイッチはアース側より繋いだ、このためにバッテリー用にKIV電線
を購入、アース側とバッテリー側をスイッチで切り替える配線を完了。
おかげで今まではマイナス端子を外してたが、もうその必要もないｗｗ



次にスターターだが、これは工場に依頼した１１月のアタック前日だがギア
オイルも交換したかったのでお願いした。
一時は自分でやろうかと思ったが簡単そうではなかったので止めたｗｗ



一応だが純正のキースイッチは残ってます、万が一ボタンが壊れたらソレで
スタートできるように予備にですね。

今年最後の作業は、１１月のアタックの準備中にカメラの給電装置が壊れた
のでそれの付け替え作業をした。



エーモンのUSB充電を新たに付けバッテリー直付けにした。
カットオフスイッチもあるので別にスイッチも不要なので、単純な配線で完了。



パネルは新たに作り直すので一度外した、実は電圧計が表示されなくなったので
新たに丸形の電圧計を購入、角形より簡単に付けれるからｗｗ
ちなみにまだテスト配線で電圧計が表示するかチェックしたとこですねｗｗ



・・・でこれはパネルの寸法を調べてます。
既に材料も購入済みです、１２月に入ってからは作業は中断してます。
今月中は大掃除を早めに始めて、年末はゆっくりしたいなぁ～とは思ってます。

近場の温泉でも行って・・・来たる2024SPEC構想でも・・・
まぁ～既に準備は始まってはいます、まぁ・・・かなり色々やる予定です。

今年も無事にシーズンを終え、思えは反省ばかりです。
２０２４年には目標達成のため妥協はしないつもりです。

皆さまよいお年をむかえてください、来年もよろしくお願いします。

１１月だというのに・・・

寒い日もあるが

今日なんか１１月らしくない

感じで暖かい

だが明日から荒れるらしい

大雪は勘弁してほしい

だって明後日は用事あるから（ぇ


さて・・・タイトルにあるとおりですがね？
先月のGT戦に引き続き・・・

３か月連続走りに行っております

まぁ・・・いいじゃないですか昨年は２回しか走ってないしｗｗ

細かい反省は来月にするとして、今回は先日１９日に開催された

４輪感謝デイに行ってきました

何となくですがね、こういった走行会に参加は初めて？だと思います。
基本４Ｎ４Ｒ走行ですが、いつもより走行料金も安くまたグランプリコース
も走れるとあって総勢５０台超えは来ましたｗｗ

・・・と言う事でいつもの時系列レポですよ。

当日は朝の４時出発でした、ゲートオープンが朝８時半と告知あったので。
ノンビリ行って７時半過ぎに更別道の駅に到着ｗｗ



時間あったのでエンジン暖機してレーシングプラグに交換・・・と外に出ると
寒くない？？？
むしろ暖かいくらいですね、これにはビックリ？？？



まぁ・・・プラグ交換なんて数分ですから時間は余るｗｗ
とりあえず南ゲートへ向かう、既に何台か並んでた、まぁ・・・天気よいしね。

８時半にオープンして速攻でピットへ！
今回はＧＴ戦と違い時間だけは余裕なのでノンビリ準備・・・後にこれが誤算
を生む事に（ぇ

ちなみにＧＴ第三戦で発生したセルモーター回りっぱなし事件はキーシリンダー
が原因でした、要はキーが完全にセル側に固着したためでした。
セルモーター交換、そしてセルはボタン式に変更しました、コレです↓



この機会にカットオフスイッチも一緒に付けました、おかげでバッテリー端子を
外さずに済むので重宝しております。
エンジンかけようとする度に５回に１回はキーを回しそうになりますｗｗ

準備すませ申し込みしても１時間以上時間あったのでノンビリしてました。

４Ｎ走行枠１１時

先ずはチェック走行と思うも台数は１７台との事で・・・
混むのは必須、まぁ・・・仕方ないねコレばかりはｗｗ



先ずはタイヤ・・・そうそうタイヤは新品ですフロントだけｗｗ
皮むきと熱入れと思うも・・・いきなりの赤旗中断？？？
一度ピットへ無論タイヤは熱入れも皮むきもあったもんじゃない。

とりあえずコースオープン、とりあえず熱入れ・・・しかしまたも赤旗中断。
これにて１１時枠は終了（ぇ
しかしA/F値がイマイチ薄い感じだったので燃圧レギュレーターで調整。
すこし上げ目にした。

４Ｎ走行枠１２時



とりあえずコースイン、まだA/F値が若干だが薄いが問題ない範囲なのでアタック
開始するも・・・

すごい混んでるし

仕方ないねコレばかりはパート２ｗｗ
とにかくクリア狙いで走ってはクーリングして様子伺うもチャンスはない。
終いにはアタックと思ったら１コーナーで激速マシンとニアミスするし・・・

その後速いＦＤが抜いていき久々のコバンザメ作戦としましたｗｗ

その時の走行がベストラップでした↓



実はこの時もですがね、なんかストレートが伸びない、５速なんかいつもより
遅いタイミングでした、エンジンの調子も悪い感じはしないし？？？
モヤモヤした感じで終いには暑いせいか吐き気もするし( ；∀；)

４N走行枠１３時



この時も混んでる＋燃調セッティングでした。
最後の６ラップ目にアタックして３３秒台を出しただけでした、やはり速度が
鈍い感じは拭えない・・・なんだろう？？？
そう思いつつ、最終的にはジュニアコースはキャンセルし最後のアタックの
申し込みをしてきましたｗｗ

４Ｎ走行枠１４時

直前に燃圧レギュレーターで2.8kpに合わせた、結果からいうとA/F値も12.5と
概ね良くプラグも綺麗な焼け色でしたね（淡いキツネ色ね）。

泣いても笑ってもコレが今季ラストアタックと決めてコースイン！
しかも幸先よく先頭に並べたおかげで最初からクリア取れたｗｗ
しかし６ラップして2周クーリングして33秒後半しか出ない( ；∀；)

ここまでタイム出ないともう心身ともに限界だったので走行終了とした。

ベストは午前中2枠目の最後に出した、1:33:156でした。

片づけしてる時に原因が判明・・・なんと？？？

リアディフューザーが一か所外れてました

前側つまりは燃料タンク側が外れてました、4か所で留まってるので完全には取れ
はしないが友人が外で見てて「なんかバタバタしてたよ」とは言われたが・・・
まさか・・・これが速度伸び悩みの要因か？？？

だが十分にあり得る、特に下側のパネルなので影響は大きい。

ベストラップのデーターを見ると、先月のＧＴ戦で32秒台出した時よりコーナー
は今回の３３秒１の方が速く速度が出てない状況で３３秒・・・もしちゃんと
設置していたら・・・悔しいぃぃぃぃぃぃぃぃぃ！！！

まぁ・・・空力パーツの効果がハッキリしたので良しとしますｗｗ
他にも来期に向け仕様変更しますよ！！



来年は少し見た目が変わるかな？？？（意味深

今回はもう一枚動画貼り付けしますよ、検証というわけではないが・・・
前回のＧＴ戦の予選動画が間違ってたので改訂版をアップしたので貼りますね↓

少し前まで

暑かった日々が

嘘のように一気に冬に近づく

秋を通り越して夏が長すぎた

そんな季節に感じます


１０月も末に突入しました。
先月も末にGT第二戦に参戦したが・・・

今回もNHGT2023ネタですｗｗ

というわけで恒例？の時系列レポへｗｗ

１０月２３日

朝の３時過ぎに出発、この時は雨は降ってはいなかったが尋常じゃない
寒さで搬送車のガラスも少し凍ってました(;'∀')

道中、南富良野を通過するときなんてこんなんでしたよｗｗ



ただ狩勝峠あたりでは雪は降らず路面も凍結はしてなかった。

十勝スピードウェイに着くと寒いが太陽が出てたので意外と大丈夫でした。
続々とエントラントも集まってきて・・・



いつもの光景ですねｗｗ
朝早いスケジュールなので急いで準備します！
何とかブリーフィング前にはほぼ終わったが既に疲労モードですｗｗ

ブリーフィングが終わると午前９時よりフリー走行開始！



直前に燃料ポンプを今までのより低容量なポンプにしたのでフリー走行中は
燃調セッティングを自走でやりました。
パワーFCのコマンダーで乗りながら調整したが・・・A/Fメーターの数値も
最初に５速全開で14.0あたりを表示、いきなりヤバいので調整、中々狙いの
数値にはほど遠く、数周で諦めココを調整します。



ヂャイアンさんに教わりながら調整、燃圧計を見ながら調整し少し燃圧を上げ
ました。
しかしフリー走行は一本しかなく予選１５分とレースのみ？？？

予選アタック



１５分しかないので、先ずは１周目は捨てる覚悟で５速全開の数値を確認。
A/Fメーターの数値が１２．８を表示したのでこのままアタック開始！！

３３秒台を数周マーク、少しプッシュして当日ベストが出ました。

1:32:756 総合１７台中１３位



トップから数台が３０秒台とかで並ぶ異常な事態ｗｗ
当日寒く湿度も低かったせいか好タイムをマークする人が続出？？？
自分もそれにあやかりたかったが叶わず( ；∀；)

ただ・・・これだけは言えます、ＧＴ戦の予選で初めて３２秒台マークした
のだけは嬉しかった。
それもレース前には冷めたがｗｗ

7LAPレース

細かい事は書きません動画をごらんください。



３０秒台で走るマシンには速く追いつかない、前回に続きS２０００とのバトル！
やはりFRマシンとのバトルは楽しいがキツいデスｗｗ

レース終了後、時間あったので準備しつつほかのエントラントと駄弁ってました。

第二レースが近づき、一度レース前のブリーフィングが始まりました。
そしてグリッド３分ルールの告知と同時に慌ただしく準備、すでにメットも
ハンスも装着、エンジンをかけ・・・え？ええ？？えええ？？？

セルが回りっぱなしなりました

もうどうにもならずバッテリーのマイナス端子を外し、リタイアを決意。
またです・・・今季は走るとどこかが壊れる・・・しかもレース直前に？？？

まぁ・・・グリッドに並んだ時でなくてよかったですよ！
そこで発生したら迷惑かけるし恥ずかしいし焦るし？？？



今回はセルモーターのリビルド品に交換します。

天候次第だが１１月の４輪感謝デイに行きたいなぁ～♪

可愛いお顔で

「どこの国民的美少女を・・・」

あぁぁぁぁぁ！！！？？？・・・と言う

吉岡里帆チャン♪

今度はどんな演技を魅せてくれるのでしょうか

思えば・・・７月の休場から早や２か月。

やっと参戦しましたよ？？？
２０２３年９月２４日、十勝スピードウェイ、クラブマン・コースで？？

New Hokkaido GT2023 第２戦

それでは時系列レポへ。

９月２日

お馴染み秘密工場にてオイル交換を実施。



当然ですがブレーキ及びクラッチフルードも交換しましたよ♪
この日も暑かったですｗｗ
搬送車での積載でかなり汗だくになりました、それに較べるとだいぶ涼しくは
なりましたね。

９月２３日



秋分の日だったので夕方より積み込み。
長らく使用してたタイプの搬送車から今どきのスライド式になり楽に積載でき
ました♪

車体が走行中に動かないようにラッシングベルトで前後固定。
晴れ予報だったので雨用タイヤは積まなかったですｗｗ

９月２４日ＧＴ戦当日



早朝３時過ぎに出発ｗｗ
霧深い中での運転は怖かったですね～７０年代ホラーな気分になりましたｗｗ
芽室町あたりで霧も晴れ視界は良好、搬送車のヘッドライトもＬＥＤなのか
明るかった、老眼なオサ～ンにはありがたい装備ですｗｗ

７時前にはサーキットに到着。
７時過ぎにピット確保しだい速攻で準備です！！！
今回は入念？に準備したかいあって準備はフリー走行３０分前には余裕で終わり
ましたよｗｗ



続々とエントラントも集まりだして賑やかになってきました。
やっぱりイイね～こういう雰囲気♪

今回から４輪用メットにハンスデバイスも導入し、自宅で何度も練習したが？？



たまたま動画でメットに予めハンスを付けておいて、最初にハンスを首に装着、
それからメットを被ると・・・凄い楽に装着できました。
色々聞くとやはりそういう被り方をしてる方が多かったです、メット被ってから
だとハンスクリップを付けるのが困難ですね。

・・・という事で先ずは？

フリー走行２５分間

スプールバルブを交換して先ずはＶテック作動を確認すべく全開して作動を確認
してコースイン！！
５月以来のクラブマンです、午前９時半の走行だったからか涼しく割とタイムも
いきなり出すドライバー多数・・・そんな私は先ずは軽く３ラップしてタイヤを
温めつつエアーを上げにかかり・・・たかったのだが？？？

パワーＦＣのコマンダーの水温が表示されてない？？？

そのせいで全開しても遅いので速攻でピットイン！！
原因は水温センサーの二本の配線の一本が断線してました、しかし途中でギボシ
で接続されてたので割と早く特定できました、手持ちの電線を使い繋ぎ直したら
あっさりと直りました（私が直したわけではないｗｗ）♪

何となくだがエンジンのかかりも良くなった気もしなくないｗｗ



フリー走行も3周しかしてないがトラブルがこのタイミングでよかったです。
とりあえずエアーも調整はできるくらいに温度上がってたので予選に備えます。

予選15分間

午前11時に予選開始です。
1５台が一斉に走行開始、でも引っかかる事もなく7周走行しましたｗｗ
なるたけ早くタイム出したかったが33秒後半しか出ない？？？

とりあえず一度スロー走行で様子見しつつ頭を冷やす事に・・・

最後の最後に33秒前半である・・・

1:33:207 15台中総合7位



この後2時間ほど待ち時間ありで、この日併催で行われたＤＴＣＣレースの決勝
レース後にオイル処理があったので数十分押す事に・・・後にこれが大変な流れ
になります。

決勝7LAP RACE 1本目

15分くらい押し決勝スタート、先ずはラジアルクラスのマシンが先にスタート。
その後遅れてSタイヤクラスがスタート・・・しかし・・・これは動画をご覧
ください(;'∀')



豪快にスタート出遅れしました（日本海溝より深く反省）ｗｗ
多くは語りません動画を見れば全てわかりますｗｗ

決勝１本目も終わり時間も押して予定開始時刻も過ぎてたが一度ドライバーが
集まりミーティング、レース1本目終わり１０分くらいしか経ってなかったが
すぐ始めるとの事？？？
速攻でオイルと水をチェック、問題なしだったのでエンジンかけ準備！！

決勝レース2本目

このレースではレース１本目の着順でのグリッドとなりました。
もうラジアルもSタイヤも無関係ですｗｗ
ある意味で危険な香りプンプンなチューニングカーレースですねｗｗ



決勝レース2本目　14台中総合7位

なんかスタート不調でした( ；∀；)
1本目よりかはマシだったがレース運びは1本目より厳しいバトルとなりました。
Sタイヤとハイグリップラジアルタイヤの戦力差はなくラジアルのほうが開発も
されSタイヤは開発がほぼ止まってる・・・と言われ納得でした。

サイズによるが最早その差は皆無、むしろサイズによっては不利な展開でした。
こうなると今後の走りやレース運びを考えないとダメだな～と思う一日でした。

嬉しい事に色々あったがNHGT２０２３も10月も開催されるようです！
詳細は控えますがレースも2本、しかも周回を増やすプランもあるようです。

正直最初はレース2本はキツいと思いましたが、考えてみると昨年は一回しかGT
には参戦してないし、今季第１戦も参戦してないし自分にとってはよかったです
し疲れたけど楽しかったです！

楽しさも悔しさも昨年の倍以上を体感し10月の第３戦にもエントリーします！



また整備や準備に忙しい日々を過ごす事になりますｗｗ