アライメント調整＆コーナーウェイト調整

昨日の話ですが、アイフィーリンでコーナーウェイト調整とアライメント調整を行って頂きました♪

ビル①の頃にアライメント調整して、クラッシュして、ビル②に付け替えて・・・。
そこまでアライメントの狂いも感じてなかったのでそのまま使ってましたが、今回新しい車高調にし、車高もかなり下がったので一気に狂ってましたｗ

調整前
フロント
キャンバー　左-2.4°右‐1.9°
トー　左-1.5mm　右0mm
キャスター　左5.7°　右5.9°

リア
キャンバー　左‐1.5°　右-1.3°
トー　左4mm　右4.5mm


調整後
フロント
キャンバー左右-1.8度
トー左右0.4mm
キャスター左右6.5°

リア
キャンバー左右-2.0°
トー左右1.3mm


コーナーウェイトは
調整前

左前336.5kg
右前342kg
左後330.5kg
右後343kg

調整後
左前338kg
右前340kg
左後336kg
右後338.5kg


こんな感じ。


左のリアだけなんだかバタつくというか、遠いと言うような感じがしてたんですが、その感覚がかなり減りました。

純正レイアウトでボンネットも変わってないのでそんなに大きなコーナーウェイトの狂いはなかったとのことですが、それでも結構調整後には変わったので、Vマウントとか前置きの人は一度やってみるといいかも。

レース車両は錘つかってまでしてバランスとるみたいですしね。
公道のような場所だと大差ないよとみるか、路面からの入力が均等でない公道みたいな場所だから効くと見るか・・・。その辺は考え方次第ですｗ

ああ、早くサーキットでシェイクダウンしたい・・・。